分析人士稱，俄政府的汽油限出政策的奏效程度仍取決于國際油價走勢，同時可能會增加歐洲汽油的供應壓力，對我國的汽油進口則幾乎沒有影響。

　　“因為油價越來越高，我的父母這幾天出門都坐地鐵，很少開車。”在俄羅斯駐華商務代表處工作的俄羅斯小伙楊安德與本報記者聊天時說。

　　近期，俄羅斯這個石油生產大國遭遇了“汽油荒”。

　　自4月23日起，俄十多個聯邦主體又出現了汽油短缺情況，楊安德父母所在的圣彼得地區就是其中之一。隨之而來的高油價也讓俄羅斯民眾滿心郁悶。無奈之下，俄羅斯祭出限制汽油出口計劃，并于本月開始實行。

　　分析人士認為，產油大國缺汽油的根源在于俄羅斯今年以來采取了一系列控制油價的措施，造成國內油價低于國際油價，從而“鼓勵”國內油企囤油出口而非供應國內，最終造成汽油供應短缺。分析人士稱，俄政府的汽油限出政策的奏效程度仍取決于國際油價走勢，同時可能會增加歐洲汽油的供應壓力，對我國的汽油進口則幾乎沒有影響。

　　產油大國陷油荒

　　“俄羅斯的能源公司5月起將停止出口。所有汽油將銷往國內市場。”俄能源部副部長庫德雅雪夫近期表示，出口限制只會在5月實施，之后將會將現行的汽油出口稅從34%提高到44%，以維持大部分汽油國內銷售。

　　俄羅斯財政部副部長謝爾蓋.沙塔洛夫表示，該國自5月起大幅上調汽油出口稅的計劃是一項臨時性措施，計劃實施2~3個月。

　　俄政府汽油限出政策的背后，是俄羅斯多個地區出現的油荒。

　　最早進入媒體視野的是阿爾泰邊疆區。

　　反壟斷局阿爾泰邊疆區分局的網站稱，從4月23日起，當地的一些加油站出現了燃料短缺的問題。該地區的最大加油站天然氣工業石油公司和俄羅斯石油公司的加油站只向單位客戶供應汽油，每臺汽車最多供應20升。俄新社報道稱，該地區的300家獨立加油站已經兩天無油可售。

　　此后，缺油地區的名單越列越長。

　　布良斯克州、別爾哥羅德州、摩爾曼斯克州、克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、圣彼得堡、沃羅涅日、新西伯利亞和薩哈林等20多個城市和地區也相繼傳來了燃料短缺的消息。

　　隨著供應短缺，俄國內油價也節節攀高。據俄國最大的私營石油公司盧克石油預測，近期汽油價格將上漲了5%~7%。另據俄媒體報道稱，目前一些地方的油價已經上漲了30%。

　　俄能源部副部長就汽油供應短缺問題向總理普京匯報時說，俄國內成品油市場的柴油和煤油不存在油荒問題，只是高辛烷值汽油出現緊缺，其主要原因是這種汽油的出口量已經達到了67%。“俄羅斯國內油價低于國際油價，企業為獲取更高利潤，更愿意出口國外而非供應國內，從而造成國內汽油短缺。”中投顧問能源行業研究員周修接受本報記者采訪時表示，趨出口之利，避內銷之“害”是俄羅斯這個產油大國遭遇油荒的主要原因。

　　記者了解到，目前俄國內不同地區的成品油銷售收益與出口相比每噸要低2000盧布~3000盧布，因此俄油企更愿意把成品油“內銷轉出口”。

　　根據聯邦統計局的數據，一季度俄羅斯汽油生產量和去年持平890萬噸，而出口量從120萬噸增加到180萬噸。

　　周修杰分析說，俄羅斯國內、國際的油價倒掛一方面源于俄羅斯政府今年以來為應對油價上漲而采取的各種控制油價措施，包括反壟斷局對三家石油公司的反壟斷調查等，從而打壓了國內油價。但另一方面，受利比亞局勢以及美元走勢等因素影響，國際油價在今年不斷創下新高。“產油商為了賺取更多利潤于是就選擇減少國內供應量并大幅增加出口量了。”他說。

　　僅對歐洲市場有影響

　　俄羅斯是名副其實的產油大國，去年石油產量達到5.05億噸，居世界首位。

　　而俄羅斯能源部5月2日公布的最新統計數據顯示，該國4月份石油日產量比3月份增加了0.5%，從1019萬桶增加到1024萬桶，僅低于去年10月份創下的1026萬桶這一蘇聯解體以后的最高石油日產量紀錄。同時，不斷上升的石油價格賦予俄羅斯市場強大的吸引力。

　　今年1月中旬，受國際油價超過每桶100美元的影響，一周內就有7.24億美元流入俄羅斯市場。

　　在利潤的驅使下，俄羅斯的石油限出政策將變得雷聲大、雨點小。

　　周修杰表示，5月份暫停汽油出口將導致俄羅斯汽油出口為零，6月~8月出口量將會因汽油出口稅的提高而有所較少。

　　但具體減少幅度將取決于屆時的國際油價。“如果國際油價依然保持高位，俄羅斯汽油出口企業利潤仍然較大，則企業更加傾向于出口；反之，若國際油價有較大幅度回落，則汽油出口量也將大幅減少。”

　　據統計，國際油價近期表現出下降趨勢。

　　由于美元走強、市場認為美國原油庫存將增加以及印度加息影響原油需求預期，國際油價5月3日當天大跌2%以上。到當天收盤時，紐交所6月交貨的輕質原油期貨價格大跌2.47美元，收于每桶111.05美元，跌幅為2.22%。

　　倫敦市場6月交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌2.67美元，收于每桶122.45美元，跌幅為2.13%。

　　在談到俄的這一政策會對世界汽油供應產生何種影響時，周修杰表示，這一政策更多的是影響歐洲汽油市場，可能增加歐洲汽油供應壓力，但對我國幾乎沒有影響。

　　數據顯示，2010年中國汽油表觀消費量為7158.2萬噸，其中進口量僅為133噸，占表觀消費量的比例為0.0002%。