資料顯示，我國已經(jīng)進入開工建設或前期工作的煤(甲醇)制烯烴項目超過50個，預計2020年將形成1500萬噸/年煤制烯烴產(chǎn)品。針對當前國內(nèi)煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展過剩的說法，孫啟文表示：煤化工過剩是甲醇過剩。
　　
　　“我們國家目前有4000萬噸的甲醇生產(chǎn)能力，其實有2000萬噸就夠了。”他說，“甲醇找不到出路，只有找煤制烯烴了。”他解釋，煤制烯烴實際上是煤生產(chǎn)甲醇，再用甲醇來生產(chǎn)烯烴，“這部分生產(chǎn)消耗了一部分甲醇，但還有大量的甲醇是消化不了的。”
　　
　　甲醇汽油曾一段時間眾說紛紜，爭論不休。他表示，相對于汽油來說，甲醇的低熱值、腐蝕性、容積大等特點，使得它進入汽車行業(yè)非常難。“汽車發(fā)動機大都是國外生產(chǎn)，他們會為我們的甲醇改變發(fā)動機嗎?”他反問道，“甲醇的根本出路在于精細化工。”
　　
　　甲醇市場價格在2008年下半年全球金融危機之前處于較高位，之后國外甲醇大量低價向我國出口，使國內(nèi)甲醇市場價格急跌，導致市場價格長期與生產(chǎn)成本倒掛，行業(yè)虧損嚴重。
　　
　　“烯烴馬上就要飽和，一旦飽和價錢就要往下跌，還像當初的甲醇一樣。”孫啟文有些擔心，“烯烴現(xiàn)在有1000多元盈利空間，一跌之后就跌沒了。”他解釋說，生產(chǎn)烯烴成本很高，三噸甲醇生產(chǎn)1噸烯烴，1噸甲醇用煤1.6噸、耗水近1噸，“煤制油呢?3噸多煤、9噸多水就出1噸油，我們的成本相對較低。”
　　
　　據(jù)中化新網(wǎng)資訊統(tǒng)計，截至2014年8月份，中國已經(jīng)投入運行7個煤(甲醇)制烯烴裝置，總產(chǎn)能446萬噸/年，本年度新增甲醇制烯烴項目一個，為陜西延長中煤榆林能源化工有限公司的年產(chǎn)60萬噸煤(甲醇)制烯烴項目，預計到2014年底，國內(nèi)煤制烯烴產(chǎn)能將達到609萬噸。
　　
　　2000萬噸烯烴消耗6000萬噸甲醇，到2015年，國內(nèi)甲醇產(chǎn)量控制在5000萬噸。這預示甲醇的春天將要到來，甲醇的春天會不會是烯烴的“冬季”?