在10月份，國家商務部發(fā)布的《2015年成品油(燃料油)非國營貿(mào)易進口允許量申領條件、分配原則及相關(guān)程序》顯示，2015年燃料油非國營貿(mào)易進口允許量為1620萬噸。

　　根據(jù)我國加入WTO議定書的規(guī)定，對一定數(shù)量的燃料油進口實行非國營貿(mào)易管理，由符合非國營貿(mào)易資質(zhì)條件的企業(yè)在年度進口允許量內(nèi)進口。記者查閱歷年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2012年起，商務部公布的這一進口允許量總額已經(jīng)四年沒有變化。同時，燃料油非國營貿(mào)易進口資質(zhì)申請條件也已經(jīng)多年未變。

　　2010年和2011年的進口量允許量曾兩次出現(xiàn)不同比例的上調(diào)，同時將企業(yè)申請進口的門檻降低。此后再無實質(zhì)性調(diào)整。

　　公告顯示，申請條件仍然包括注冊資本不低于5000萬元人民幣、擁有不低于1萬噸的成品油進口碼頭或鐵路專用線、擁有庫容不低于5萬立方米的成品油儲罐或油庫所有權(quán)或使用權(quán)、銀行授信額度不低于2000萬美元或1.2億元人民幣等條件。

　　同時，2015年燃料油進口允許量仍然實行“先來先領”的分配方式。符合非國營貿(mào)易進口資質(zhì)條件的企業(yè)根據(jù)實際進口需求申領燃料油進口允許量，其可申領的起始數(shù)量根據(jù)2014年燃料油進口允許量完成情況、許可證核銷率設定。

　　分析人士指出，受國際原油價格下跌，特別是國內(nèi)煉廠成品油走量疲軟及燃料油市場整體需求不景氣影響，國內(nèi)燃料油進口量也明顯受限。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國成品油以及5-7號燃料油進口量同比一路下滑。

　　而最新公布的9月進口數(shù)據(jù)顯示，2014年前9月，成品油以及5-7號燃料油分別累計進口2213萬噸以及1339萬噸，和去年同期相比，進口量均出現(xiàn)了27%左右的下滑。

　　生意社的監(jiān)測顯示，9月初，我國燃料油市場出現(xiàn)回暖跡象但仍然乏力。該機構(gòu)燃料油分析師認為，多家地煉均有開工計劃，地煉開工率溫和回升，市場需求量將顯著增加，山東港口庫存將不斷下降，預計山東市場進口燃料油市場短期將不斷回暖;但船燃市場短期或不會現(xiàn)“金九”跡象，船燃市場需求有待提高，加上近期船用氣的沖擊，市場或依舊低位盤整。

　　而金銀島的數(shù)據(jù)顯示，上周，山東沿海燃料油商業(yè)庫存量繼續(xù)下行，10月16日，青島、龍口、萊州、日照港的總庫存數(shù)量為110萬噸，周度下跌6萬噸。該機構(gòu)分析師于曉認為，油品市場悲觀氛圍彌漫，國內(nèi)燃油市場操作氣氛受挫，地煉深加工需求降至冰點，多數(shù)玩家看空后市，交投謹慎心態(tài)增加，后續(xù)走勢堪憂。