中國橡膠工業協會呼吁了21年的“取消斜交胎和摩托車胎消費稅”終于有了結果，并引發了輪胎行業板塊股市上漲。

取消斜交胎和摩托車胎消費稅終有結果
　　
　　2014年11月25日，財政部、國家稅務總局下發《關于調整消費稅政策的通知》(財稅﹝2014﹞93號)，取消汽車輪胎稅目，自2014年12月1日起執行。無疑，也給身處美國轎車及輕卡胎雙反、復合橡膠標準生膠含量下調雙重打擊下的輪胎行業帶來一定的利好。
　　
　　“在計劃經濟向市場經濟過渡時的消費稅政策，在當今開放的市場經濟條件下明顯不適應了，斜交胎征收消費稅是極不合理的。取消斜交胎3%的消費稅，有利于輪胎企業增加自我積累和進行技術改造，提高抗風險能力。”中國橡膠工業協會輪胎分會原秘書長蔡為民認為，“盡管當前斜交胎產量已經很低，但在特定市場仍有需求。限于輪胎結構、作業環境和客戶需求，有些環境下子午胎還無法代替斜交胎，尤其是農業和林業機械輪胎、工業車輛輪胎、特種車輛輪胎(主要是軍品輪胎)等。所以，我國的一些知名輪胎企業還保留有斜交胎產品。”
　　
　　據中國橡膠工業協會統計，2013年的48家輪胎會員企業中，仍有26家企業生產斜交胎，全年產量達3943萬條。2014年前10個月，產量達3479多萬條。
　　
　　蔡為民表示，2001年國家取消了子午胎消費稅，為子午胎的發展大大減負，這之后迎來了子午胎的高速發展，也為中國成為世界輪胎大國奠定了基礎。雖然斜交胎的產量比重遠低于子午胎，但是在特定行業和特定用途，斜交胎仍是不可缺少的產品。由于目前綠色輪胎等高性能子午胎已經成為行業的發展方向，因此，取消斜交胎消費稅企業也不會再盲目發展斜交胎，這部分效益可以使企業有能力進行技術升級，提高斜交胎的產品質量和性能。
　　
　　據悉，消費稅的取消，也給輪胎行業股市帶來了利好。在滬深兩個市場，除雙錢股份因籌劃重大事項12月1日停牌、S佳通下跌1.48%、賽輪股份(沒有生產斜交胎產品)下跌0.97%外，12月1日休市時，其他3支股票均上漲2%以上，其中風神股份上漲2.60%;青島雙星上漲2.36%;黔輪胎A上漲2.27%。
　　
　　“摩托車輪胎取消消費稅消息一出，很多企業就電話咨詢。可以說，我們是受輪胎行業拖累了20多年，現在終于有了結果。”中國橡膠工業協會力車胎分會秘書長楊燦光說，“20多年來，協會積極向國家有關部門反映行業訴求，多次向國家稅務總局、財政部寫報告，要求取消摩托車輪胎的消費稅。”
　　
　　楊燦光介紹，近兩年，三輪和四輪摩托車、電動車是的市場熱銷品種，受到了農民的普遍歡迎，對配套車胎的數量和新規格需求也越來越多，預計未來幾年還會保持供求兩旺的局面。另外，休閑娛樂產品，如游樂場玩車、滑板車、沙灘車、卡丁車、割草機等小全地形車輪胎，以及運動型自行車胎等新產品也成為廣大消費者的新寵。但因為這些產品都要繳納消費稅，或者各地征收消費稅不統一，給企業帶來了壓力和混亂，也造成市場的不公平。
　　
　　據了解，2007年，國家稅務總局以國稅函[2007]723號文件，對小全地形車輪胎征收消費稅問題予以批復。滑板車、沙灘車、卡丁車等小全地形車時速較低，不準上牌照、不允許上道路行駛，與一般意義上的汽車或其他機動車有所不同，且其輪胎按照小輪徑農用輪胎的標準和工藝開發生產，對于這類車輛的輪胎，如果與汽車或其他機動車通用，應按規定征收消費稅。如果不能與汽車或其他機動車通用，則不屬于消費稅征稅范圍，不征收消費稅。楊燦光說，由于沒有關于小全地形車胎的國家標準，各省執行該批復沒有統一的操作標準，所以出現了對小全地形車輪胎消費稅執行不一的狀況，有的省份征稅了，有的省份沒有征稅。
　　
　　楊燦光認為，消費稅的取消不僅有利于力車胎行業轉型升級和結構調整，而且由于各省對小全地形車輪胎消費稅執行不一的狀況也隨之消失，有助于市場的公平競爭和休閑娛樂產品用車胎的發展。
　　
　　業內人士認為，雖然本次取消消費稅的輪胎(包括摩托車輪胎)產品產值在全行業中所占比例不大，但這些產品都是特定領域和特定市場不可缺少的產品，也都面臨產品進一步升級的需要，因此，取消消費稅可以提升這些產品的質量和性能，使其更好地為特定應用領域服務，并進一步實現節能減排。