治理霧霾讓新能源汽車的發展備受社會各界關注，也成為今年兩會代表委員熱議的話題。在接受中國化工報記者采訪時，汽車界的政協委員們不約而同地表達了這樣的觀點：新能源汽車造車不難，難在做電池。實現電池技術突破，期待化工行業的攻關和作為。
　　全國政協委員、吉利集團董事長李書福，全國政協委員、中國汽車工業設計工程公司副總經理柳崇禧紛紛表示，汽車電動化是汽車行業的一大發展方向，全世界汽車業都在做。但目前新能源汽車電池在續航能力、安全性、充電時間等方面都不能滿足市場的需求，電池技術能不能取得突破，是決定新能源汽車發展的根本問題。
　　這個根本問題的解決，需要化工材料和技術的配套。柳崇禧說，鋰電池中的正負極材料、電解液、隔膜都是化工產品。以電解液為例，業界希望電解液傳質效率更高，并且阻燃性更好，從而提升電池性能，增強電動汽車安全性。他表示，非常期待化工企業能在這些技術上實現突破。
　　全國政協常委、民盟中央副主席、中國科學院院士鄭蘭蓀也認為，發展新能源汽車的關鍵在于電池。據鄭蘭蓀介紹，目前用于新能源汽車的電池主要有兩種，鋰離子電池和燃料電池。我國在鋰離子電池領域投入很大，但是進展并不理想，某些領域尚需突破。燃料電池技術開發則比鋰離子電池進展得更慢一些。
　　鄭蘭蓀表示，在新能源汽車領域，化工企業尤其是材料企業有很大的發展空間。鋰離子電池目前的問題在于正負極材料等方面不過關，而燃料電池的主要難點之一是催化劑，目前使用的催化劑過于昂貴。同時，電池隔膜的性能問題也比較突出。在這些方面實現突破，化工企業、化工科研單位大有可為。
　　接受采訪的政協委員們認為，在汽車電池領域，目前相關企業研發能力普遍不足，對數目巨大的科研投入難以承受，所以單靠某個企業完成技術突破是不現實的。柳崇禧建議，由國家出面，組織科研機構、高校、企業聯合起來進行科技攻關，用2~3年時間來實現電池技術與世界一流水平同步。
　　為推動電池研發步伐加快，政協委員們還建議國家適當調整政策補貼的重點。柳崇禧表示，目前新能源汽車的補貼方向在于整車制造企業，而忽視了電池制造企業。針對目前新能源汽車發展的關鍵癥結，國家應該多拿出資金鼓勵這些電池制造企業去進行科技研發。
　

--------------------------------------------------------------------------------

　●鏈接
　　按照我國《節能與新能源汽車產業規劃(2012～2020年)》，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。
　　據中國汽協統計，2014年我國新能源汽車累計銷售74763輛，比上年增長320%，截至2014年底，我國新能源汽車的保有量近10萬輛。但這與規劃提出的，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛的目標相距甚遠。

--------------------------------------------------------------------------------

　　新聞快評：
　　升級化工成就相關產業
　　危麗瓊
　　來自汽車界的政協委員道出了對化工行業的期待。電池關鍵原材料和技術不突破，新能源汽車的續航、充電等制約問題就無法解決。在能源環境的制約下，發展新能源汽車是汽車產業重要的轉型升級方向，而這一轉型升級，有賴于化工產品和技術的升級換代。
　　化工是一個關系國計民生的基礎產業，人們的衣食住行用須臾離不開它，它同時也肩負著為眾多產業配套的使命。從高精尖的航空航天，到方興未艾的新能源和新能源汽車，到蓬勃發展的電子產品，再到關系人類生命健康的醫藥醫療等行業，都需要高品質的尖端化工產品與之配套，為之服務。
　　從這個角度講，化工行業的升級不僅關乎產業自身發展，更關系到諸多傳統產業升級、新興產業發展的進程。化工業界應順應需求，攻堅克難，升級產品，創新技術，在為國家經濟和社會發展作出貢獻的同時，贏得市場和未來發展空間。