廣州石化：抽絲剝繭揪出質量異?！罢鎯础?/h1>
作者：黃敏清 2015年07月17日 來源：中國石化新聞網 瀏覽量：
字號：T | T
7月10日，隨著廣州石化汽油加氫裝置二段加氫反應器入口溫度逐步升高至280攝氏度，碳五的溴指數恢復正常，下游的碳五裝置又重新“吃”上了汽油加氫裝置的碳五料，恢復了之前的高負荷運行狀態。
7月10日，隨著廣州石化汽油加氫裝置二段加氫反應器入口溫度逐步升高至280攝氏度，碳五的溴指數恢復正常，下游的碳五裝置又重新“吃”上了汽油加氫裝置的碳五料，恢復了之前的高負荷運行狀態。
7月4日，碳五裝置崗位人員在查看碳五發泡劑產品質量分析單時，發現溴指數超出控制指標，馬上向主管領導匯報。
碳五發泡劑市場價格好，屬于高附加值產品，為增創效益，廣州石化以市場為導向，持續加大優化調整力度，不斷提高碳五裝置負荷：一方面通過加大其上游裝置——汽油加氫裝置的負荷，增加產量；另一方面充分發揮煉化一體化優勢，將煉油區富余的拔頭油通過現有流程輸送至碳五裝置加工。由于這兩股原料是進入碳五裝置原料罐混合后才送往裝置加工的，所以一時無法判斷是哪股物料出了問題。
碳五裝置和汽油加氫裝置工藝主管焦伍金通過觀察和研究后，決定采用逐個排查的辦法。他首先安排碳五裝置暫停加工煉油拔頭油，運行一段時間后發現碳五發泡劑溴指數仍然偏高；隨后他又跟部門領導協商，停止汽油加氫裝置碳五原料的加工，發現碳五發泡劑的溴指數恢復到了正常水平。
“看來問題出在汽油加氫裝置的碳五上?！蓖ㄟ^對單獨加工兩種不同裝置原料參數的分析，焦伍金發現了影響質量問題的“蛛絲馬跡”。
汽油加氫裝置已連續平穩運行四年多，是什么原因導致碳五溴指數超標呢？焦伍金組織技術人員從裝置流程、緩蝕劑的注入、原料組成等都進行了詳細的分析。經過不懈努力，他們終于在海量的參數中發現了異常：汽油加氫裝置碳五中的2-甲基2-丁烯含量由原來的0.03%上升到了0.04%。他們通過采取逐步升高二段加氫反應器入口溫度的方式，降低碳五中2-甲基2-丁烯的含量，最終使汽油加氫裝置碳五溴指數恢復到正常范圍，其下游碳五裝置發泡劑溴指數超標問題也得到了解決。
原來，近期裂解裝置原料發生變化，導致汽油加氫裝置原料——粗汽油中的2甲基2-丁烯含量升高，造成碳五產品中溴指數相應升高。找到影響質量的原因后，汽油加氫裝置制定了詳細的操作指導，并增加了碳五分析頻次及項目，特別是當裂解原料發生變化時，裝置加強監控，及時調整操作參數，盡可能在源頭就降低碳五的溴指數，確保產品質量。
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標簽：廣州石化 汽油加氫裝置
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7月10日，隨著廣州石化汽油加氫裝置二段加氫反應器入口溫度逐步升高至280攝氏度，碳五的溴指數恢復正常，下游的碳五裝置又重新“吃”上了汽油加氫裝置的碳五料，恢復了之前的高負荷運行狀態。
7月4日，碳五裝置崗位人員在查看碳五發泡劑產品質量分析單時，發現溴指數超出控制指標，馬上向主管領導匯報。
碳五發泡劑市場價格好，屬于高附加值產品，為增創效益，廣州石化以市場為導向，持續加大優化調整力度，不斷提高碳五裝置負荷：一方面通過加大其上游裝置——汽油加氫裝置的負荷，增加產量；另一方面充分發揮煉化一體化優勢，將煉油區富余的拔頭油通過現有流程輸送至碳五裝置加工。由于這兩股原料是進入碳五裝置原料罐混合后才送往裝置加工的，所以一時無法判斷是哪股物料出了問題。
碳五裝置和汽油加氫裝置工藝主管焦伍金通過觀察和研究后，決定采用逐個排查的辦法。他首先安排碳五裝置暫停加工煉油拔頭油，運行一段時間后發現碳五發泡劑溴指數仍然偏高；隨后他又跟部門領導協商，停止汽油加氫裝置碳五原料的加工，發現碳五發泡劑的溴指數恢復到了正常水平。
“看來問題出在汽油加氫裝置的碳五上?！蓖ㄟ^對單獨加工兩種不同裝置原料參數的分析，焦伍金發現了影響質量問題的“蛛絲馬跡”。
汽油加氫裝置已連續平穩運行四年多，是什么原因導致碳五溴指數超標呢？焦伍金組織技術人員從裝置流程、緩蝕劑的注入、原料組成等都進行了詳細的分析。經過不懈努力，他們終于在海量的參數中發現了異常：汽油加氫裝置碳五中的2-甲基2-丁烯含量由原來的0.03%上升到了0.04%。他們通過采取逐步升高二段加氫反應器入口溫度的方式，降低碳五中2-甲基2-丁烯的含量，最終使汽油加氫裝置碳五溴指數恢復到正常范圍，其下游碳五裝置發泡劑溴指數超標問題也得到了解決。
原來，近期裂解裝置原料發生變化，導致汽油加氫裝置原料——粗汽油中的2甲基2-丁烯含量升高，造成碳五產品中溴指數相應升高。找到影響質量的原因后，汽油加氫裝置制定了詳細的操作指導，并增加了碳五分析頻次及項目，特別是當裂解原料發生變化時，裝置加強監控，及時調整操作參數，盡可能在源頭就降低碳五的溴指數，確保產品質量。
7月4日，碳五裝置崗位人員在查看碳五發泡劑產品質量分析單時，發現溴指數超出控制指標，馬上向主管領導匯報。
碳五發泡劑市場價格好，屬于高附加值產品，為增創效益，廣州石化以市場為導向，持續加大優化調整力度，不斷提高碳五裝置負荷：一方面通過加大其上游裝置——汽油加氫裝置的負荷，增加產量；另一方面充分發揮煉化一體化優勢，將煉油區富余的拔頭油通過現有流程輸送至碳五裝置加工。由于這兩股原料是進入碳五裝置原料罐混合后才送往裝置加工的，所以一時無法判斷是哪股物料出了問題。
碳五裝置和汽油加氫裝置工藝主管焦伍金通過觀察和研究后，決定采用逐個排查的辦法。他首先安排碳五裝置暫停加工煉油拔頭油，運行一段時間后發現碳五發泡劑溴指數仍然偏高；隨后他又跟部門領導協商，停止汽油加氫裝置碳五原料的加工，發現碳五發泡劑的溴指數恢復到了正常水平。
“看來問題出在汽油加氫裝置的碳五上?！蓖ㄟ^對單獨加工兩種不同裝置原料參數的分析，焦伍金發現了影響質量問題的“蛛絲馬跡”。
汽油加氫裝置已連續平穩運行四年多，是什么原因導致碳五溴指數超標呢？焦伍金組織技術人員從裝置流程、緩蝕劑的注入、原料組成等都進行了詳細的分析。經過不懈努力，他們終于在海量的參數中發現了異常：汽油加氫裝置碳五中的2-甲基2-丁烯含量由原來的0.03%上升到了0.04%。他們通過采取逐步升高二段加氫反應器入口溫度的方式，降低碳五中2-甲基2-丁烯的含量，最終使汽油加氫裝置碳五溴指數恢復到正常范圍，其下游碳五裝置發泡劑溴指數超標問題也得到了解決。
原來，近期裂解裝置原料發生變化，導致汽油加氫裝置原料——粗汽油中的2甲基2-丁烯含量升高，造成碳五產品中溴指數相應升高。找到影響質量的原因后，汽油加氫裝置制定了詳細的操作指導，并增加了碳五分析頻次及項目，特別是當裂解原料發生變化時，裝置加強監控，及時調整操作參數，盡可能在源頭就降低碳五的溴指數，確保產品質量。
標簽：廣州石化 汽油加氫裝置
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