把地溝油變成生物柴油，不算什么稀奇。但若把地溝油低成本地變成能百分百替代石化柴油的生物柴油，甚至是生物航煤，就讓人不得不刮目相看。近日，常州仁晟生物能源科技有限公司開發(fā)的第二代先進(jìn)生物柴油技術(shù)將其變成了現(xiàn)實(shí)。

　　仁晟生物能源總經(jīng)理于彥哲告訴記者，升級版二代生物柴油是烴類混合物，進(jìn)一步經(jīng)過臨氫異構(gòu)化反應(yīng)后將得到含量較高的低凝固點(diǎn)成分。最新試驗(yàn)結(jié)果顯示， 該成分的凝固點(diǎn)為-50℃ 左右。這部分低凝固點(diǎn)烴類混合物可以分餾出來用作航空煤油， 附加值將大幅提升。在新工藝中地溝油經(jīng)獨(dú)特的預(yù)處理后，在新型固體催化劑作用下， 經(jīng)加氫、脫羰、脫羧、異構(gòu)化等步驟，可以直接生成不含氧的直鏈和支鏈烷烴。目前，該新工藝已經(jīng)完成中試，所得產(chǎn)品經(jīng)上海潤凱油液監(jiān)測有限公司監(jiān)測，硫含量優(yōu)于國Ⅴ柴油標(biāo)準(zhǔn)， 十六烷值≥80， 凝固點(diǎn)在0℃以下。于彥哲把這一升級版的二代生物柴油稱作第二代先進(jìn)生物柴油，稱可以百分百替代石化柴油;若與石化柴油按比例調(diào)和，則可大幅提升其產(chǎn)品質(zhì)量。

　　據(jù)悉， 目前社會(huì)上普遍認(rèn)知的生物柴油是第一代生物柴油， 指由甘油三酯(地溝油主要成分) 和甲醇經(jīng)過酯交換反應(yīng)得到的脂肪酸甲酯。其缺陷是燃燒熱值約為普通石化柴油的87%， 不能完全替代石化柴油， 只能按比例添加;凝固點(diǎn)偏高，無法在冬季和高寒地區(qū)使用; 生產(chǎn)中用到強(qiáng)酸或強(qiáng)堿， 產(chǎn)生的含鹽廢水和副產(chǎn)丙三醇(甘油)難以分離提純。

　　鑒于以上缺陷， 人們開發(fā)了通過催化加氫生成直鏈烷烴的第二代生物柴油， 其結(jié)構(gòu)和性能更接近石化柴油， 能以更大比例添加在石化柴油中， 但凝固點(diǎn)仍然較高。若通過異構(gòu)化裝置降低其凝固點(diǎn)，投資會(huì)大幅增加。而且， 加氫催化劑需要不斷添加含硫化合物保持催化劑活性， 會(huì)導(dǎo)致含硫廢氣和含硫廢液產(chǎn)生， 需要增加處理裝置。

　　于彥哲表示， 與第一代生物柴油相比， 新工藝產(chǎn)品具有密度低、熱值高和低凝點(diǎn)的特點(diǎn);與現(xiàn)有其他第二代生物柴油工藝相比，該工藝流程短，固定資產(chǎn)投入少，人工成本低，項(xiàng)目投資運(yùn)營成本大幅下降。初步測算，采用新工藝建設(shè)1 萬噸/年生物柴油生產(chǎn)線， 投資總額在3000 萬元左右， 與同等規(guī)模的第二代生物柴油生產(chǎn)線相比投資節(jié)省約40%。

　　仁晟計(jì)劃建設(shè)1 萬噸/年的升級版二代生物柴油生產(chǎn)線，目前正與福斯特惠勒(河北)工程設(shè)計(jì)有限公司聯(lián)合進(jìn)行工藝包編制工作，預(yù)計(jì)9 月完成工藝編制。