隨著國際油價(jià)下滑，近年來一度掀起熱潮的現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)遭遇盈利困境。

　　中國工程院院士金涌日前表示，煤化工與石油化工并行的時(shí)日遠(yuǎn)未到來，應(yīng)謹(jǐn)慎發(fā)展現(xiàn)代煤化工。

　　金涌在此間召開的第五屆中國（太原）國際能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)２０１５低碳高峰論壇上說，首先，在缺水地區(qū)發(fā)展“節(jié)水煤化工”不適宜。我國大部分富煤地區(qū)都缺水，而煤化工耗水量極大，轉(zhuǎn)化１噸煤用于煤制油或煤制烯烴，需用水約１０至１５噸。水資源對煤化工的約束將越來越緊。

　　其次，與煤制油相比，煤炭合成柴油添加劑更加經(jīng)濟(jì)。金涌表示，煤價(jià)、油價(jià)的波動(dòng)，將對煤制油項(xiàng)目產(chǎn)生重要影響，且柴油是城市ＰＭ２．５的污染源。當(dāng)前煤制油、煤制氣等仍屬于戰(zhàn)略儲備技術(shù)，煤化工的方向應(yīng)是原材料、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、部分特種油品或添加劑。

　　最后，石油市場份額的強(qiáng)有力競爭者是“煤－電－電動(dòng)車”。目前最先進(jìn)的火電廠能源轉(zhuǎn)換效率可達(dá)４３％，煤制油在３５％左右。在使用環(huán)節(jié)，“煤－油－汽車”路線的耗能比“煤－電－電動(dòng)車”多兩倍以上。金涌認(rèn)為，要解決中國缺油的問題，大力發(fā)展清潔火電和電動(dòng)車行業(yè)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。