智慧城市的建設(shè)是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的的深入發(fā)展，但是除了傳感器之外還需更多的技術(shù)加入，如數(shù)據(jù)采集和分析的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，那這些技術(shù)又是如何改變城市居住體驗(yàn)？
　　
　　近日，英國曼聯(lián)市獲得了1000萬英鎊的撥款，用于研究智能城市發(fā)展，而此前蘇格蘭格拉斯哥也投入2400萬英鎊用于智能城市建設(shè)。那么，基于傳感器、數(shù)據(jù)采集和分析的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將如何改變城市居住體驗(yàn)？
　　
　　英國學(xué)者Tom Saunders發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于智能城市發(fā)展的研究報(bào)告，指出目前對于智能城市的建設(shè)，僅僅通過傳感器收集數(shù)據(jù)是不夠的。他舉出現(xiàn)實(shí)例證：西班牙桑坦德?lián)碛谐^1萬個(gè)傳感器遍布城市，但研究結(jié)果顯示，傳感器僅能收集大量數(shù)據(jù)供研究人員參考，但無法提升城市的任何功能性部分。“如果把智能城市比作手機(jī)，那么它更像是谷歌的ProjectAra，而不是即將到來的iPhone7或三星S7”，Tom Saunders這樣說。究其原因，在于智能城市構(gòu)建是完全缺乏標(biāo)準(zhǔn)、開放式的，需要進(jìn)行更多探索。
　　
　　那么，傳感器在城市建設(shè)中扮演了什么角色呢？倫敦實(shí)際上是一個(gè)很好的反面案例，多年來通過空氣質(zhì)量傳感器監(jiān)測空氣、Oyster智能卡監(jiān)測公共交通流量，但問題在于不同行政區(qū)使用的解決方案完全不同，這造成大量資金和資源浪費(fèi)。也就是說，Tom Saunders認(rèn)為傳感器獲得數(shù)據(jù)是智能城市的基本面，但要真正打造智能城市體驗(yàn)，還應(yīng)該制定統(tǒng)一、平臺化的解決方案，這是智能城市研究人員應(yīng)該在未來面對的方向。