從太陽能電池到電動(dòng)車，各國(guó)政府通常用補(bǔ)貼消費(fèi)者的方式來支持環(huán)保清潔技術(shù)。但補(bǔ)貼多少才合適？怎樣計(jì)算補(bǔ)貼額？一個(gè)美國(guó)研究團(tuán)隊(duì)近日為此發(fā)表研究論文稱，在推出環(huán)保新產(chǎn)品的早期，更高的補(bǔ)貼尤為重要。

　　對(duì)于新的清潔技術(shù)產(chǎn)品，沒人知道有多少人想買它們。如果政府忽視了一個(gè)基本問題：消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求極不確定，就很容易把補(bǔ)貼定得太低。如雪佛蘭·福特電動(dòng)車在2010年入市時(shí)，開始銷量極低，然后才慢慢增加。

　　據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）、賓夕法尼亞大學(xué)的研究人員合作利用數(shù)據(jù)模擬了不同補(bǔ)貼水平的各種情況后發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的補(bǔ)貼水平通常在一開始較低，最優(yōu)化的補(bǔ)貼應(yīng)該會(huì)高一些。如要把2000輛福特車更快賣出去，補(bǔ)貼水平要高得多；而要賣到1萬輛，增加的補(bǔ)貼并不隨銷量成倍增加，而是呈曲線式減少。

　　不管目標(biāo)銷量多少，補(bǔ)貼越高，越能幫助公司應(yīng)對(duì)需求的不確定性，如此公司可以制定更高價(jià)格，也不怕銷量更少。政府設(shè)計(jì)補(bǔ)貼通常基于很多目標(biāo)，如在一定時(shí)期內(nèi)，汽車或太陽能電池的預(yù)期銷量。

　　一些模型假設(shè)補(bǔ)貼額和產(chǎn)品銷量之間有一個(gè)固定比率。新論文認(rèn)為這并不恰當(dāng)，在剛推出環(huán)保產(chǎn)品的早期，更高的補(bǔ)貼尤為重要。由于市場(chǎng)不確定性，補(bǔ)貼水平與市場(chǎng)之間的關(guān)系也不穩(wěn)定。應(yīng)該一開始用較高補(bǔ)貼使產(chǎn)品在市場(chǎng)上達(dá)到一定銷量，然后再緩慢增加以促進(jìn)銷售。

　　研究還顯示，當(dāng)考慮環(huán)境破壞等“外部性”因素時(shí)，清潔技術(shù)補(bǔ)貼能自行維持。論文合著者、MIT斯隆管理學(xué)院威廉姆·F·邦德管理學(xué)教授喬治亞·佩拉基斯說，基本上如果政府按“正確方式”設(shè)置了補(bǔ)貼，考慮外部性因素，消費(fèi)者的反應(yīng)都不壞。德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校管理科學(xué)教授奧扎普·奧澤認(rèn)為，該研究和論文很有價(jià)值，政策制定者對(duì)這一研究框架應(yīng)給予關(guān)注，因?yàn)樗巴怀隽水?dāng)前補(bǔ)貼措施中的一些缺點(diǎn)”。