80萬噸乙烯項目投產在即，將至少帶動下游1300億元產業產值

“武漢80萬噸乙烯項目”即將全面投產，作為中國石化“十一五”重點工程，被我省列為“一號”工程，總投資165.63億元，于2007年12月18日正式奠基，今年6月23日開始主體裝置倒開車。該項目投產后將填補我國中部地區沒有“大乙烯”的空白，也將帶動相關產業鏈發展，助推大武漢及中部崛起。全面投產后，每年將為市場提供20余種、230萬噸的石化產品，按照1:6的帶動效應，至少可帶動下游1300億元產業產值。

武漢東北角，大江回環，中部化工新引擎——武漢化工新城正在崛起。

沌口的“汽車城”、青山的“鋼鐵城”和光谷的“科技城”，是武漢現代制造業的三大增長極。以80萬噸乙烯項目為核心，正在崛起一座化工新城。專家認為，武漢化工新城將成為這三極之后現代制造業的第四極，助推大武漢崛起。

工作人員段瑞科說，乙烯作為原料并不對外銷售，會用來生產聚乙烯、環氧乙烷、二氯乙烷等20多種石化產品，這些產品一部分賣給園區里的企業，更多地將賣到湖北、湖南、重慶等中部地區，那里的企業用這些石化產品再生產出日常生活用品。

據了解，目前化工新區正在積極打造環氧乙烷、碳五、碳九三大產業鏈，構筑石油化工產業、化工物流產業等5大產業集群，力爭“十二五”末基本形成三大產業鏈，建成一個200億元企業和三個100億元產業集群，再加上武漢石化800萬噸/年的煉油項目，將成為武漢又一個過千億元產業板塊。

■化工

江城或成全國最大塑料制品供應地

新建成的武漢化工新城由兩大產業組團組成：北湖產業組團占地20余平方公里，將依托大型乙烯項目和武漢石化廠，以現有白滸山深水港和武（漢）大（冶）鐵路為基礎，重點發展乙烯及關聯產業，形成以塑料、聚酯產品為主的化工產業和化工物流業集群；左嶺組團則以武漢葛店化工集團為龍頭，以無機鹽類化工產品為主，吸納分散在武漢三鎮的幾十家化工企業來此辦廠。

湖北是全國重要的化纖、塑料、精細化工制造大省，但目前省內化工企業只有幾十萬噸的加工量，大量原料都引自沿海城市。建成后的武漢化工新城，有望成為全國最大塑料制品供應基地。

■運輸

230萬噸運輸蛋糕“公鐵水”三路瓜分

據中石化武漢分公司乙烯物資流通部部長陳克迅介紹，武漢80萬噸乙烯項目投產后，每年將生產出80萬噸乙烯和230萬噸乙烯“副產品”，如聚乙烯、聚丙烯等。物資流通部主要承擔230萬噸石化產品的分銷任務。陳克迅說，為了打通生產與銷售之間的中樞神經，武漢乙烯將“水路、公路和鐵路”三箭齊發。

今年6月初，來自武漢、重慶、四川、湖南等省市的41家承運商，參與了武漢乙烯產品114條運輸線路的競標活動。陳克迅稱，目前競標結果已向社會公布，“車隊準備好了，可以隨時上路。”

水運也整裝待發。“只有鐵路運輸還沒有打通。”陳克迅介紹，鐵路運輸更為特殊，需要辦理很多手續，目前正在申辦中，開通也不會等太久。

■物流

武漢迎來打造中部物流中心的良機

武漢乙烯項目，不僅是再造化工產業鏈的機會，也是武漢打造中部地區物流中心的良機。在前往乙烯生產基地的途中，記者見到好幾處“乙烯物流公司”“乙烯物流園”的廣告牌。

“我們跟這些企業沒有任何來往，他們可能是想借乙烯項目打點知名度。”陳克迅說，目前，武漢規模較大、資質較高的化工專業物流公司很少，尚不能滿足石化企業近乎苛刻的專業運輸要求。據悉，目前參與武漢乙烯公路運輸的企業大多來自外省，特點為企業規模大，物流技術水平高。

“目前，全國50強的物流企業武漢只有1家。”一業內人士表示，乙烯項目投產后，武漢化工產業鏈將隨之拉長，武漢物流產業將迎來新的發展機遇。

陳克迅也認為，乙烯物流將吸引全國各地實力很強的物流公司來漢，給本土物流企業提供了快速學習和提高的新途徑，能夠帶動武漢物流企業提升服務水平。

■航煤

天河機場八成航空煤油將“武漢造”一年可省千萬運輸費

7月4日下午3時30分，年產180萬噸的加氫裂化裝置生產出合格產品，這意味著武石化煉油二期新建的4套裝置悉數投產，其中核心的加氫裝置是為乙烯工程提供“口糧”的主要裝置。此外，煉油能力的擴容也使得航煤生產能力提高八成，使得天河機場80%的航煤能就近喝上“武漢造”。

航空煤油產能的提升也將結束此前天河機場航煤全部靠外采的歷史。據了解，武漢天河機場年旅客吞吐量超1000萬人次，每年需要20萬噸以上航空燃料。

專為武漢天河機場等飛機加注航空燃油的藍天航油湖北分公司負責人介紹，近年來，航空煤油主要是從南京金陵石化通過水路運輸，以后武漢航班用上漢產航空煤油后，一年僅航空煤油的運輸費就可節省上千萬元。