3月17日，高橋石化丙烯供漕涇地區中石化三井化工有限公司流程順利打通，在實現了丙烯車運出廠的同時，有利于合資企業三井化工逐步降低生產成本，為減虧增效打好基礎。
    　高橋石化高橋地區的苯酚丙酮裝置原料丙烯由煉油裝置供給，為管道直接輸送。近年來，苯酚丙酮的價格持續走低，加上是老裝置，能耗和成本都居高不下，導致虧損嚴重。高橋石化經過綜合平衡，安排化工二部兩套苯酚丙酮裝置停產。煉油裝置丙烯的月產量約為7500噸，除供給化工二部、丙烯酸廠外，剩余外賣。化工二部兩套苯酚丙酮裝置停產后，高橋石化須重新對丙烯進行調配平衡，盡可能實現企業效益的最大化。
    　合資企業三井化工一直希望得到高橋石化的丙烯原料，以降低生產成本。
   　 中國石化是三井化工最大的股東。高橋石化通盤考慮，決定減少外賣，力助三井化工降本減虧，達到雙贏。
   　 高橋石化在儲運一部聯合罐區增設丙烯裝車設施，將煉油裝置生產的丙烯用槽車運送至三井化工40萬噸/年苯酚丙酮裝置。為滿足丙烯出廠稱重要求，在聯合罐區新增裝車出廠流程和兩個裝車鶴位。為避免丙烯裝車時槽車超壓，分別為丙烯裝車泵設置變頻器，與泵出口壓力形成閉環控制。
   　 供應銷售部與總部化工銷售、三井化工、物流運輸企業溝通協調，就協議標準、供應數量、銷售價格、運送時間進行了多次協商，做了大量工作，各方達成一致。
   　 去年底，丙烯裝車設施項目竣工，生產調度處、儲運一部在今年初開展試運行。為避免丙烯損失，聯合罐區不開氣孔、采用“悶裝”的方法裝車。但天氣轉暖，丙烯容易氣化，造成槽車罐內壓力不斷升高。而三井化工卸車時無放空設施，壓力無法釋放，當槽車再度裝車時，使得丙烯量和裝車效率降低。在生產調度處牽頭組織下，聯合罐區對丙烯裝車設施安裝了氣相平衡線，將壓力控制閥門設定為10公斤，解決了這一問題，每罐槽車的裝車量由20噸提高到22.9噸，同時保證了裝車速度。
   　 3月16日，該項目完工正式投用。次日，首批107噸丙烯送至三井倉庫。聯合罐區送至三井倉庫的丙烯日輸送量為7-10車次，約為150-220噸。