風頭日盛的中國工程機械作為排放大戶，如何面對低碳的考驗?
　　長期從事柴油機排放標準認證的天津內燃機研究所工程師艾長慶對此表示，歐盟ⅢB階段排放標準對發動機的排放微粒進行了更加嚴格的限制，由原來的0.2g/kWh下降至0.025g/kWh。為滿足這個極限值，柴油發動機必須配備微粒過濾器來解決這一問題。
　　“針對一臺5噸的裝載機，國產發動機價格大約在4萬~5萬元，而外資品牌大約需要7萬~8萬元，企業作為采購方，只能少賺一些。”中國工程機械工業協會綜合辦主任王金星坦言。
　　近年來，國內基礎設施建設蓬勃發展，徐工、中聯重科、三一重工等中國工程機械企業取得了飛躍式的發展，均提出了“千億級”的發展規劃。而按照規劃，海外市場在其中都占了很大比重。新排放標準的實施，將對中國工程機械產品大量進入國際市場產生挑戰。
　　同時，內置式鴨嘴閥行業應對鑄鍛件的原材料選用、鑄造工藝、鍛造工藝、熱處理等環節采取有效措施，使鑄鍛件毛坯在內在質量和外觀質量上達到國際水平。另一方面，應繼續開展內、外漏攻關，嚴格機械加工工藝，大力推廣新型密封材料，提高產品關鍵部位的加工精度，延長產品使用壽命，使雙法蘭碟閥一短兩漏現象得到根本性好轉。縱觀國內市場，閥門行業有著廣泛的發展空間。據有關專家預測，閥門未來市場主要在電力工業、石油化工、化肥、環保和城建等行業。他們斷言，誰有好的技術，誰有過硬的質量，誰能不斷開發新產品，誰就能在激烈的市場競爭中搶得先機，脫穎而出。