據《歐洲汽車新聞》報道，為達到歐洲嚴苛的排放標準，大眾集團或將從2017年中期開始，在其柴油汽車中的渦輪增壓直噴發動機上安裝微粒過濾器。

　　由于具有較高的燃油效率，直噴發動機（direct injection engine）正逐步替換原先的進氣道噴射發動機（portinjection engine）。不過直噴發動機卻也存在這一個不容忽視的問題，由于在燃燒室內，柴油與空氣的混合時間更短，不充分混合導致了更多有毒物質的產生，并被排放到空氣中。

　　按照歐6C的新標準，自2017年9月開始，歐盟內部，所有新批準的燃油驅動型汽車的顆粒物排放必須達到原先標準的十分之一。

　　大眾集團CEO馬蒂亞斯－穆勒（Matthias Mueller）上周在集團年會上表示，大眾的TSI以及TSFI發動機將相繼安裝使用一種微粒過濾器。穆勒表示，從明年6月起，大眾將在途觀緊湊型SUV的1.4升TSI發動機以及奧迪A5的2.0升TFSI發動機上使用這種微粒過濾器，以期微粒排放降低90%。據介紹，到2022年前，每年約有700萬輛大眾汽車將會使用這種微粒過濾技術。

　　此舉意味著大眾將與梅賽德斯－奔馳一樣，采取類似措施來減少微粒物排放。此前，梅賽德斯已經發布公告，聲稱在未來的出廠汽車中，公司將推出污染物過濾器。自2014年開始，汽車零部件供應商佛吉亞（Faurecia）就開始為梅賽德斯S500提供了一種汽油微粒過濾器，與柴油過濾器相比，汽油過濾器使用了一種不同的酶作用物。而佛吉亞去年四月表示，它將盡快在全行業內為所有車型普及這種技術。

　　大眾，歐洲最大的汽車制造商，自去年9月開始就飽受排放丑聞的侵擾，深陷財務以及輿論危機。大眾表示，集團將繼續努力解決排放丑聞，而且大眾也接近與美國監管當局達成解決協議。據彭博社此前報道，大眾本周將提交一份補償協議，除了高額政府罰金之外，大眾將為車主提供1000至7000美元的賠償，協會總花費或將高達100億美元。