A級車市場中，多數(shù)韓系車型上半年都陷入銷量下滑的境地。首先是朗動(dòng) ，上半年累計(jì)銷售11.15萬輛，同比下滑16%。其次是起亞K3 ，上半年的銷量也下滑了近4%。于5月“曇花一現(xiàn)”的悅動(dòng) ，6月銷量回歸常態(tài)。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，市場份額下滑2.6個(gè)百分點(diǎn)，跌至19%。

　　上半年轎車?yán)塾?jì)銷量雖然相比同期有所下滑，但就近兩個(gè)月來看，轎車市場擺脫同比下滑趨勢的跡象已經(jīng)初顯。A級車的市場競爭尤其激烈，在市場大環(huán)境“雨過天晴”的過程中，各個(gè)車型的市場表現(xiàn)也不盡相同。

　　今年上半年，曾在3月創(chuàng)造中國轎車市場單月銷量最好成績的朗逸 毫無疑問地成為了上半年的最大贏家。其上半年銷量為24.9萬輛，平均月銷量超4萬輛，同比漲幅高達(dá)36.3%。而上海大眾旗下另一款主流A級車新桑塔納 上半年銷量卻出現(xiàn)10.2%的下滑。

　　在一汽-大眾產(chǎn)品陣營中，捷達(dá) 與速騰 在上半年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。自今年2月銷量被攔腰截?cái)嗪螅葸_(dá)一直奮起直追，以前6月累計(jì)15.8%的同比增長結(jié)束年中考。此外，速騰上半年的銷量也達(dá)到17.04萬輛，同比實(shí)現(xiàn)26.7%的增長。高爾夫 相比去年同期的增幅并不大，上半年銷量僅出現(xiàn)1.8%的增幅。

　　2016年是一汽-大眾的“發(fā)軔”之年，上半年大眾品牌銷量實(shí)現(xiàn)10%的增長，銷售汽車59.7萬輛。在沒有一款SUV車型且轎車市場大環(huán)境不佳的情況下，一汽-大眾依舊保持著較高的增長。有分析認(rèn)為，一汽-大眾取得優(yōu)異成績主要取決于新產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入以及產(chǎn)品年輕化的設(shè)計(jì)。7月11日，滿足個(gè)性化需求的新速騰R-Line正式上市，該款車型也將成為一汽-大眾的主要推動(dòng)力。

　　反觀日系車型，軒逸的銷量雖然在近幾月逐漸趨于穩(wěn)定，但由于年初銷量波動(dòng)太大，累計(jì)銷量僅有3%的增長。而卡羅拉 與雷凌 等車型的表現(xiàn)則相對較好。

　　此外，A級車市場中，多數(shù)韓系車型上半年都陷入銷量下滑的境地。首先是朗動(dòng)，上半年累計(jì)銷售11.15萬輛，同比下滑16%。其次是起亞K3，上半年的銷量也下滑了近4%。于5月“曇花一現(xiàn)”的悅動(dòng)，6月銷量回歸常態(tài)。不過，領(lǐng)動(dòng)在上市之后卻有著相對穩(wěn)定且理想的表現(xiàn)。自今年3月上市以來，領(lǐng)動(dòng)的銷量一直維持在1萬輛以上。而領(lǐng)動(dòng)也是北京現(xiàn)代戰(zhàn)略部署的重要一環(huán)。北京現(xiàn)代旗下老款車型正面臨產(chǎn)品力下滑的難題，北京現(xiàn)代方面也曾表示，悅動(dòng)及伊蘭特 將會(huì)于今年年內(nèi)停產(chǎn)。

　　轎車市場向來是自主品牌難以攻破的堡壘。在A級車市場中，銷量居于前列的吉利帝豪上半年累計(jì)銷售10.3萬輛，市場表現(xiàn)較為穩(wěn)定，同比實(shí)現(xiàn)2.2%的增長。而長安逸動(dòng) 6月銷量則跌至1萬輛以下，上半年累計(jì)銷量相比去年同期下滑18.8%。值得一提的，奇瑞艾瑞澤5近兩個(gè)月的銷量一直維持在1萬輛以上，已逐漸從“黑馬”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺N子選手”，同時(shí)提振了奇瑞的信心。奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍曾表示：“艾瑞澤5的上市，對于奇瑞汽車而言，是一個(gè)全新的起點(diǎn)，代表著奇瑞已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的技術(shù)階段和發(fā)展階段。”

　　相比于SUV和MPV市場，自主品牌轎車市場份額依舊沒能擺脫下滑的態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，市場份額下滑2.6個(gè)百分點(diǎn)，跌至19%。中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為，中國品牌轎車的發(fā)展及推廣需要得到政府的相關(guān)支持，例如公車選用等方面的政策傾斜。