拿大麥格納國際2016年6月在德國組織參觀團(tuán)，向媒體公開了歐洲的部分基地。參觀內(nèi)容具體包括：在開發(fā)基地召開說明會、參觀兩座工廠、舉行配備該公司產(chǎn)品的汽車試駕會。

　　在位于法蘭克福東南方向50km的賽勞夫開發(fā)基地，介紹了麥格納今后的發(fā)展方向。其中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了“Cleaner”、“Safer”和“Lighter”三個方向性。即提供實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保、安全、輕量汽車的解決方案。

　　配備Flex4的試駕車，利用現(xiàn)代汽車的“Tuscon”。

　　環(huán)保方面列舉的是改善四輪驅(qū)動車燃效的燃料節(jié)省技術(shù)“Flex4”。兩輪驅(qū)動時會斷開離合器，不旋轉(zhuǎn)四輪驅(qū)動用傳動軸和差動齒輪等，從而減少摩擦損失，據(jù)稱燃效可改善4～7%。英國GKN也在路虎車上應(yīng)用了同樣的機(jī)制，不過麥格納的技術(shù)既支持FF（前置發(fā)動機(jī)、前輪驅(qū)動）也支持FR（前置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動）。測試跑道上準(zhǔn)備了配備該技術(shù)的試制車，展示了切換速度快及切換時異樣感不明顯的特點(diǎn)。

　　提高安全性方面，演示了采用單眼攝像頭的自動制動及ACC（自適應(yīng)巡航控制）系統(tǒng)。麥格納提供配備以色列Mobileye公司圖像處理SoC（System-on-Chip）的攝像頭系統(tǒng)，演示中介紹了采用比最新的第3代系統(tǒng)早一級的2.5代系統(tǒng)的自動制動功能。在測試跑道上，以30km/h和50km/h的速度駛向模擬車輛的障礙物，以1G（9.8m/s2）的負(fù)加速度自動剎車。麥格納已經(jīng)從2015年底開始向美國通用汽車和歐美FCA供應(yīng)采用第3代SoC“EyeQ3”的系統(tǒng)。

　　關(guān)于減輕車重的方法，展示了CFRP（碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料）制車身面板、高張力鋼板制副車架、鋁壓鑄合金大型部件及主動進(jìn)氣格柵等。作為采用CFRP的部件，已經(jīng)開始為通用的“凱迪拉克CTS-V”和“凱迪拉克ATS-V”等供應(yīng)采用預(yù)浸料制造的前發(fā)動機(jī)罩，還在開發(fā)成本更低、生產(chǎn)效率更高的RTM（樹脂傳遞模塑）和SMC（片狀模塑料）制CFRP成型技術(shù)。