日前，發(fā)改委日前制定了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)，同時，工信部也發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)修訂征求意見稿，進一步規(guī)范新能源汽車行業(yè)，業(yè)內(nèi)普遍認為，這一系列政策的出臺，標志著我國新能源汽車將進入“2.0時代”。

政策雙輪驅(qū)動 新能源汽車發(fā)展向“2.0時代”邁進

在這兩項政策的助推下，我國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的主題投資在沉寂了一段時間后料在再度興起。其中，意見稿規(guī)定，對燃油汽車規(guī)模企業(yè)設(shè)定新能源汽車產(chǎn)銷比例，并折算為碳配額在全國碳交易市場交易，這明顯是針對新能源汽車發(fā)展過程中的騙補、套補等惡劣行為。而《規(guī)定》則要求，重新劃定新能源汽車范圍，提高企業(yè)準入門檻，強化產(chǎn)品安全監(jiān)控，這主要是希望增強我國新能源汽車行業(yè)的管理力度。

可以看出，這些規(guī)定主要還是為了強化我國新能源汽車行業(yè)的管理力度，引導行業(yè)向更健康、更可持續(xù)的發(fā)展方向前進。同時，結(jié)合我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展現(xiàn)狀，有望推動中國走向“汽車強國之路”。

據(jù)統(tǒng)計，今年7月份，中國新能源汽車生產(chǎn)3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4%和98.1%。1-7月，中國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%。業(yè)內(nèi)人士表示，近兩年中國新能源車的發(fā)展速度很快，新能源汽車在新車市場的占有率從 2014年的0.1%快速上升到2016年的0.7%。

一個行業(yè)的高速發(fā)展固然是好事，但一定要提防其中可能出現(xiàn)的危機。比如政策風險、技術(shù)風險等。尤其是無人駕駛技術(shù)的興起，人們對新能源汽車的安全性要求更高了，這方面也是政策也必須要進行有效管理。

在今后的5-10年，汽車將發(fā)生大變化，而在將來的汽車社會中，新能源汽車必定會發(fā)展成為汽車行業(yè)的一個大分支，國家也正通過硬性措施不斷加大對新能源汽車的支持和監(jiān)管，相信我國新能源汽車行業(yè)在不久的將來會迎來輝煌時期。

（責任編輯：云海 QQ：2355962929）

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