航空發(fā)動機何時能夠實現“中國造”？近日，中國航空發(fā)動機集團公司成立大會在北京舉行。作為實施航空發(fā)動機專項的責任主體，中國航發(fā)對走出一條自主發(fā)展的道路充滿信心：“實現航空發(fā)動機從測繪仿制到自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略轉變，實現我國由航空大國向航空強國的戰(zhàn)略轉變，我們比歷史上任何時期都更接近、更有能力實現這一目標。”
    上升為國家意志
    發(fā)動機是航空裝備的心臟，標志著一國綜合工業(yè)、科技實力，可推動航空、基礎工業(yè)和科技發(fā)展
    航空發(fā)動機被喻為“現代工業(yè)皇冠上的明珠”，是衡量一個國家綜合基礎工業(yè)和科技實力、彰顯強國地位的重要標志。中國航發(fā)的成立，將創(chuàng)新發(fā)展航空發(fā)動機上升為國家意志，正是因為航空發(fā)動機重要的戰(zhàn)略地位和重大的經濟技術帶動作用。
    “首先，航空發(fā)動機是保證國家安全，彰顯強國地位的航空武器裝備的‘心臟’。”中國航發(fā)的專家告訴記者，軍用航空飛行器的性能很大程度上取決于航空發(fā)動機的技術水平。近代飛行能力的每一次突破，都與推進技術的發(fā)展直接相關，比如垂直起落飛機的成功仰仗于可旋轉噴管發(fā)動機的成功研制，巨型寬體客機的問世少不了大涵道比大推力渦扇發(fā)動機的應用，先進戰(zhàn)機的超聲速巡航和超機動性主要依靠發(fā)動機高推重比和矢量噴管。
    航空發(fā)動機不僅為飛機飛行提供推動力，也是整個航空事業(yè)包括民用航空業(yè)發(fā)展的重要推動力。正是隨著民用航空發(fā)動機推力、耗油率、可靠性和壽命等指標的不斷提高和完善，民航運輸才成為五大類交通工具中最快捷、最安全、最舒適、最經濟的方式，讓人們可在24小時內到達世界上的任何地方，世界變成了真正意義上的“地球村”。
    此外，航空發(fā)動機產業(yè)鏈長，覆蓋面廣，涉及機械、材料、電子、信息等諸多行業(yè)，對基礎工業(yè)和科學技術的發(fā)展有巨大帶動作用和產業(yè)輻射效應。據統(tǒng)計，按照產品單位重量創(chuàng)造的價值計算，如果以船舶為1，則小汽車為9、電視機為50、大型噴氣飛機為800，航空發(fā)動機高達1400。
    中國航發(fā)的專家介紹，發(fā)達國家始終將航空發(fā)動機作為優(yōu)先發(fā)展的重點，中國從國家戰(zhàn)略高度創(chuàng)新發(fā)展航空發(fā)動機也已勢在必行，中航發(fā)的組建恰逢其時。
    據悉，新組建的中航發(fā)由國務院、北京市人民政府、中國航空工業(yè)集團公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建，是中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權投資機構，注冊資本人民幣500億元。主要經營范圍包括軍民用飛行器動力裝置、航空發(fā)動機技術衍生產品及相關先進材料的研發(fā)和服務。
    研制難度有多大
    是最復雜的工程機械系統(tǒng)；一型發(fā)動機的研制周期長達20多年，需投入資金上百億元
    我們能成功發(fā)射載人飛船、導彈核彈，為何研發(fā)不出航空發(fā)動機？很多人心里都有這樣的疑問。
    “難就難在航空發(fā)動機要滿足眾多十分苛刻又幾乎是互相矛盾的要求。”中國航發(fā)的專家告訴記者，沒有一項裝備需要像航空發(fā)動機這樣做到集這些特點于一身：推力大、重量輕、可靠性高、壽命長、油耗低、噪聲小、排污少、研制和維護成本低……要實現這些研發(fā)目標，難度就會成倍增加，航空發(fā)動機可以說是當今世界上最復雜的、多學科集成的工程機械系統(tǒng)。
    同時，航空發(fā)動機工作環(huán)境狹小惡劣，設計、制造和實驗都十分困難。一臺用于超音速戰(zhàn)機的渦扇發(fā)動機直徑一般僅1米左右、長度4米左右。可以想象，這樣大小的一個圓筒狀物體，要塞進總共十多級的風扇、壓氣機、渦輪以及燃燒室、加力燃燒室等許多部件，難度有多大。由于發(fā)動機工作時溫度高達1800—1900攝氏度，突破了目前高溫合金材料最高耐受溫度，因此還要在這狹小的空間里設置迷宮一樣的冷卻通道，設置成千上萬個引入冷氣的細微小孔。同時，發(fā)動機零件還要承受高速運轉帶來的巨大離心力，有的一片葉片就要承受十幾噸大的離心力，而一臺發(fā)動機中要包含成百上千個這樣的葉片。
    此外，由于航空發(fā)動機研制的技術難度極大，從而導致其研制周期長，資金投入大。據統(tǒng)計，全新研制一型跨代航空發(fā)動機，需要二十幾年的時間，比全新研制同一代飛機時間要長一倍。目前，研制一臺大中型先進發(fā)動機經費為20億—30億美元。“之所以研制周期長，資金投入大，是因為航空發(fā)動機不僅是設計和制造出來的，也是試驗和試飛出來的。”專家表示，即使用當前最先進的技術也不足以完全通過設計分析預測結果，只有經過“設計—制造—試驗—修改設計—再制造—再試驗”的反復摸索和迭代過程，才可能完全達到技術指標的要求。
    創(chuàng)新之路怎么走
    牢記使命，發(fā)揚工匠精神，更注重基礎研究和預先研究
    隨著中國航發(fā)的建立，中國航空發(fā)動機正面臨前所未有的發(fā)展機遇。
    未來的創(chuàng)新之路怎么走？集團黨組書記、董事長曹建國認為，首先要牢記使命，聚焦主業(yè)，充分認識國家成立中國航發(fā)的重大戰(zhàn)略意義，弘揚工匠精神，集眾智推眾創(chuàng)，還要科學經營，強化管理，廉潔從業(yè)。集團黨組副書記、總經理李方勇也表示，要將走自主發(fā)展道路的目標拉條掛賬，分解落實，并將完成情況與年底考核嚴格掛鉤。
    中國航發(fā)上上下下9.6萬名員工也倍感振奮。這其中有包含6名院士的創(chuàng)新型科技人才隊伍以及眾多技藝精湛的技能專家、一線工人。“確實感受到一份沉甸甸的使命和責任，國家這么重視支持，我們沒有理由做不好，相信一定能夠圓滿完成歷史使命。”中國工程院院士尹澤勇說。焊工左治建干勁十足：“我會發(fā)揚工匠精神，把每一件產品當做精品來干，把每一項任務當做使命來扛。”
    中國航發(fā)的專家們表示，今后將更加注重基礎研究和預先研究，依托全社會力量，集中優(yōu)勢資源，夯實設計、材料、制造、元器件、試驗、測試、設備等科技和工業(yè)基礎，真正走出一條從基礎研究、關鍵技術突破到戰(zhàn)略性產品研制全過程的航空發(fā)動機自主創(chuàng)新發(fā)展道路，并帶動相關學科的發(fā)展和整體工業(yè)水平的提升。（來源：互聯網）