截至8月30日，中國(guó)石油石油化工研究院自主研發(fā)的柴油加氫改質(zhì)催化劑(PHU-201)，在烏魯木齊石化公司新建180萬噸/年柴油加氫改質(zhì)裝置開車一次成功后已生產(chǎn)出滿足國(guó)Ⅴ車用柴油標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。這是中國(guó)石油煉油系列催化劑研發(fā)的又一重大技術(shù)突破，此催化劑填補(bǔ)了中國(guó)石油在此領(lǐng)域的技術(shù)空白。

　　應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，PHU-201催化劑完全滿足了生產(chǎn)的技術(shù)需求，柴油十六烷值達(dá)到57，硫含量1.4毫克/克，完全滿足國(guó)Ⅴ車用柴油標(biāo)準(zhǔn)要求，解決了烏石化催化柴油等劣質(zhì)柴油十六烷值較低、無法出廠的技術(shù)難題，而且重石腦油收率高達(dá)20%以上，可以有效降低柴汽比、生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)清潔柴油產(chǎn)品，標(biāo)志著此催化劑達(dá)到國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平。

　　我國(guó)的重油加工技術(shù)主要以催化裂化為主，催化柴油約占柴油總量的三分之一以上，與直餾柴油和焦化柴油相比，催化柴油具有密度高、芳烴含量高、十六烷值低、硫含量高的特點(diǎn)。隨著車用柴油新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些性質(zhì)的要求越來越嚴(yán)格，所以改善柴油質(zhì)量的關(guān)鍵在于提高催化柴油的質(zhì)量。

　　面對(duì)我國(guó)柴油質(zhì)量升級(jí)步伐的加快，提高柴油十六烷值，降低芳烴含量、硫含量，成為煉油企業(yè)亟待解決的問題，煉油企業(yè)對(duì)催化柴油加氫改質(zhì)技術(shù)有了更加迫切的需求。

　　石化院緊密結(jié)合煉化業(yè)務(wù)發(fā)展需要開展科研工作，按照集團(tuán)公司自主研發(fā)煉油全系列催化劑的頂層設(shè)計(jì)部署，加快柴油加氫改質(zhì)技術(shù)工業(yè)應(yīng)用進(jìn)程。

　　在科技管理部的大力支持下，2015年，柴油加氫改質(zhì)催化劑(PHU-201)工業(yè)應(yīng)用試驗(yàn)被列入股份公司重大技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)項(xiàng)目，由烏石化、石油化工研究院、撫順石化共同承擔(dān)。烏石化180萬噸/年柴油加氫改質(zhì)裝置是以石化院PHU-201柴油加氫改質(zhì)技術(shù)為工藝基礎(chǔ)進(jìn)行建設(shè)，在裝置建設(shè)過程中，石化院提供了全方位的技術(shù)服務(wù)工作，得到了烏石化的高度認(rèn)可。

　　據(jù)悉，PHU-201催化劑研發(fā)歷經(jīng)十年艱苦探索，通過對(duì)催化柴油加氫改質(zhì)反應(yīng)機(jī)理的深入研究，從實(shí)驗(yàn)室小試、中試放大及噸級(jí)工業(yè)放大階段，攻克了催化柴油中芳烴加氫飽和、選擇性開環(huán)不斷鏈的技術(shù)難題，可以大幅度提高柴油十六烷值，兼顧脫除硫、氮等雜質(zhì)，能夠直接生產(chǎn)十六烷值、硫含量滿足國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油產(chǎn)品，形成了中國(guó)石油具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油加氫改質(zhì)技術(shù)。此技術(shù)操作靈活，可通過調(diào)整反應(yīng)溫度，靈活調(diào)變柴油和石腦油產(chǎn)品的收率，滿足市場(chǎng)需求。

　　柴油加氫改質(zhì)催化劑(PHU-201)的成功應(yīng)用是中國(guó)石油煉油全系列催化劑研發(fā)取得的又一重大成果，對(duì)推進(jìn)中國(guó)石油柴油加氫改質(zhì)技術(shù)自主化進(jìn)程具有十分重要的意義。