為繼續(xù)貫徹執(zhí)行環(huán)保部批復(fù)的《區(qū)域性機動車云檢測運營管理服務(wù)工程》第三方市場化試點，9月8日，“駕道CIC（云檢測）車體檢”技術(shù)應(yīng)用研討會在北京召開。
　研討會宣布，自9月8日起，云檢測在北京、山東率先建設(shè)的50余家機動車“車體檢”將面向公眾開放，同時云檢測將以市場第三方的立場，通過用互聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控，并公布機動車尾氣排放數(shù)據(jù)。　　　

　據(jù)了解，機動車云檢測是我國機動車污染防治領(lǐng)域首次引入“互聯(lián)網(wǎng) ”的大范圍、大數(shù)據(jù)、全系統(tǒng)的智能監(jiān)管新模式。其集互聯(lián)網(wǎng) 智能檢測裝備 物聯(lián)網(wǎng)于一體，實現(xiàn)機動車污染防控的大數(shù)據(jù)智能服務(wù)，對尾氣檢測全過程進行線上實時質(zhì)量監(jiān)管，杜絕檢測作假，解決檢測作假和數(shù)據(jù)不準、機動車尾氣污染監(jiān)管難和執(zhí)法難的問題。　　　

　為充分調(diào)動車主對機動車排污量的關(guān)注，此次提出的“車體檢”概念，是在尾氣排污檢測的基礎(chǔ)上，幫助公眾了解車的健康狀況，改變車主根據(jù)行駛公里和年限來維護車輛的習(xí)慣，引導(dǎo)車主根據(jù)車輛實際狀況進行維護，有針對性地自主決定維修保養(yǎng)內(nèi)容，節(jié)約維修保養(yǎng)費用。　　　　

    目前，機動車尾氣檢測市場造假現(xiàn)象比較嚴重。中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會主席顏梓清表示，控制機動車尾氣排放，不僅僅是政策問題，還牽涉到各個車主，如何實現(xiàn)車主自主控制尾氣排放量，必須要通過市場化方式解決。　　　

　“車體檢概念應(yīng)該分兩方面理解。首先是以低成本的日常檢查與維護代替車輛大修；其次是檢查車輛的尾氣排放情況，這從長遠來看更重要。”顏梓清認為，車體檢對于政府掌握城市機動車尾氣排放的大數(shù)據(jù)有重要意義，是未來城市化健康長遠發(fā)展的必由之路。　　　

　隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和汽車保有量的快速增加，汽車尾氣排放，已經(jīng)成為北上廣深等一線城市空氣污染的重要原因。目前，北京、山東濟南等省市已完成50多家CIC汽車體檢中心的項目建設(shè)，未來將有更多的車體檢中心落戶我國大中城市。　　　

　“通過創(chuàng)新機動車排污分級管理，構(gòu)建檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量的全過程動態(tài)監(jiān)管機制，通過有效篩選高污染車輛，可快速削減機動車污染70%以上，減少汽車尾氣排放對的環(huán)境污染。”駕道科技有限公司總經(jīng)理馬亮說，目前該公司已經(jīng)擁有車輛排放云檢測等相關(guān)專利技術(shù)44項、軟件著作權(quán)21項，其獨創(chuàng)的機動車云檢測已入選《國家鼓勵發(fā)展的重大環(huán)保技術(shù)裝備》目錄。　　　

　近年來，由于機動車檢測機構(gòu)管理混亂、檢測作弊作假嚴重等原因，相關(guān)政府部門無法了解準確的檢測數(shù)據(jù)，導(dǎo)致大量車輛“帶病上路”，加劇了尾氣排放造成的空氣污染。　　　

　據(jù)了解，駕道CIC車體檢已經(jīng)從檢測裝備制造成功轉(zhuǎn)型升級為提供智能檢測裝備新型服務(wù)，建立測數(shù)據(jù)質(zhì)量的全過程動態(tài)監(jiān)測機制，確保了機動車檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量。　　　

　“我國一直高度重視裝備技術(shù)的發(fā)展，支持檢測行業(yè)的改革創(chuàng)新。近年來，國家有關(guān)部門多次印發(fā)文件，對機動車檢驗檢測的升級和市場化提出了指導(dǎo)性意見，要求各地盡快形成具有權(quán)威性和公信力的第三方檢驗檢測機構(gòu)。”環(huán)保行業(yè)專家指出，云檢測車體檢面向公眾開放意義重大，將對目前弊端較多的檢測市場產(chǎn)生顛覆性的影響。