傳統(tǒng)的集裝箱理貨，需要人工采集信息，手動錄入，之后通過對講機等方式傳送。從今年開始，10幾臺高清攝像頭在大連港外輪理貨公司“上崗”，這些高科技“眼睛”通過嵌入集裝箱岸橋的OCR識別服務(wù)器，能將自動識別的集裝箱箱號、箱型、殘損狀況等信息，在瞬間發(fā)送給客戶。
　　在大窯灣核心物流區(qū)域，100多條集裝箱通道，每天有大量集裝箱卡車在此進出，但是在大門口，沒有一個人值班。在“智能集裝箱大門控制系統(tǒng)”的協(xié)助下，高清攝像頭和RFID等技術(shù)自動識別車號、箱號等信息，“判斷”出卡車里裝的是什么，有多重。這些信息與企業(yè)內(nèi)部的物流操作系統(tǒng)連接，通過網(wǎng)絡(luò)傳送到處理中心，然后立刻發(fā)出業(yè)務(wù)指令，“指導(dǎo)”車輛下一步該怎么辦。
　　近幾年，在大連港各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，一個顯著的變化是“無人值守”的港區(qū)越來越大。跟智能集裝箱大門控制系統(tǒng)一樣，自2010年無人值守衡重管理系統(tǒng)上線后，對過磅汽車實現(xiàn)了自動拍照、錄像和監(jiān)控。其全程通過計算機管理的門禁通行，計磅后直接統(tǒng)計數(shù)據(jù)，使車輛過磅稱重的時間大大減少?，F(xiàn)在，這一系統(tǒng)已廣泛用于大連港的碼頭、倉儲貨運、物流運輸以及堆場等單位。
　　記者了解到，以最新信息技術(shù)打造的“智慧港口”，對大連港的港口影響不啻為一場信息技術(shù)革命。它不僅優(yōu)化了整個生產(chǎn)作業(yè)流程，也極大地提高了效率和精度。僅以集裝箱碼頭操作系統(tǒng)為例，“智能技術(shù)”應(yīng)用已滲透于碼頭作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，從數(shù)據(jù)采集、作業(yè)指令一直到作業(yè)方案，怎么樣成本最低、效率最高，如何調(diào)配人、車、機械，全靠數(shù)字化操作、智能化管理，并最終實現(xiàn)科學(xué)化決策。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）