鐵礦石進(jìn)口量正不斷攀升，億海藍(lán)航運(yùn)大數(shù)據(jù)部分析師Zach認(rèn)為四季度鐵礦石進(jìn)口量會(huì)維持高位。

“按今年鋼材行情改善的情況預(yù)計(jì)，四季度鐵礦石維持目前的這種高位態(tài)勢(shì)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，今年的進(jìn)口總量或?qū)⑼黄?0億噸。”億海藍(lán)航運(yùn)大數(shù)據(jù)部分析師Zach預(yù)測(cè)說(shuō)道，“鐵礦石進(jìn)口量的大增，也階段性帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)港口散貨吞吐量回升。”

數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量8772萬(wàn)噸，同比增加1360萬(wàn)噸，增長(zhǎng)18.35%，較年內(nèi)以來(lái)最高的7月份下降68萬(wàn)噸，但仍處高位;1月至8月份鐵礦石進(jìn)口合計(jì)為66965萬(wàn)噸，同比增加5698萬(wàn)噸，增長(zhǎng)9.3%。

伴隨著今年鐵礦石進(jìn)口量的激增，地處長(zhǎng)三角的連云港今年以來(lái)的港口吞吐量情況持續(xù)好轉(zhuǎn)。根據(jù)億海藍(lán)提供的數(shù)據(jù)顯示，截止到9月8日，連云港進(jìn)口鐵礦石來(lái)船總載重噸是4874.3萬(wàn)噸，即截止到9月8日已完成了去年總量的97%。

作為國(guó)內(nèi)最大的鐵礦石進(jìn)口港日照港，同樣是這次鐵礦石進(jìn)口“盛宴”的受益者，截止9月8日，日照港共接到卸貨的進(jìn)口鐵礦石海岬型船舶400艘次，去年同期366艘次，鐵礦石到港量達(dá)7564萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)10%。

“湛江港和防城港今年鐵礦石的進(jìn)口量也比較大，湛江港主要受益于寶鋼湛江項(xiàng)目去年的投產(chǎn)，防城港主要受益于武鋼防城港項(xiàng)目今年的投產(chǎn)，這兩個(gè)項(xiàng)目鐵礦石需求主要靠進(jìn)口滿足，后期隨著這兩個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)能的釋放，湛江港和防城港的鐵礦石進(jìn)口量還將上升。”Zach介紹道。

雖然今年前8個(gè)月鐵礦石進(jìn)口量較去年同期增加了5千多萬(wàn)噸，但并非每個(gè)港口進(jìn)口量都出現(xiàn)上升。出現(xiàn)進(jìn)口量大幅上升的港口，主要原因是去年基數(shù)相對(duì)低，今年區(qū)域內(nèi)房地產(chǎn)、基建等需求較好，另外受益于新建產(chǎn)能的投產(chǎn)，比如防城港和湛江。

同樣地處長(zhǎng)三角的上海港、寧波港今年前8個(gè)月的進(jìn)口量在減少，主要受輻射區(qū)域內(nèi)鋼廠生產(chǎn)方面的影響，寧波港很多礦是海進(jìn)江，供應(yīng)如武鋼、馬鋼等沿江鋼廠的，像最近G20峰會(huì)，浙江、江蘇及長(zhǎng)江一帶鋼廠也有一定的限產(chǎn)，另外受去產(chǎn)能政策影響，江蘇地區(qū)今年前8個(gè)月已經(jīng)退出產(chǎn)能280萬(wàn)噸。

“今年鐵礦石進(jìn)口量激增主要有三方面的原因，第一、上半年受房地產(chǎn)及部分基建項(xiàng)目投資的回升，使得國(guó)內(nèi)鋼材需求沒(méi)有出現(xiàn)明顯的下滑，保證了鐵礦石的需求總量;第二、今年鋼鐵、鐵礦石、煤焦等鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈品種價(jià)格的回升，鋼廠、貿(mào)易商有了一定利潤(rùn)，行情較去年好，也提高了各方貿(mào)易的活躍度;第三、去年總體行情走跌，前8個(gè)月港上的庫(kù)存一 路下滑，基數(shù)較低，也使得今年前8個(gè)月的同比增長(zhǎng)比較明顯。預(yù)計(jì)今年四季度鐵礦石進(jìn)口量會(huì)維持高位，受去年同期基數(shù)較高，增速會(huì)放緩下來(lái)。”Zach特別 提到，“鐵礦石國(guó)內(nèi)進(jìn)口峰值應(yīng)該在10億噸左右，今年鐵礦石包括CAPE船的行情起來(lái)有一定的特殊性，對(duì)港口經(jīng)營(yíng)的改善不具備可持續(xù)的推動(dòng)力。”

從今年上半年國(guó)內(nèi)上市港口企業(yè)半年報(bào)來(lái)看，錦州港2016年半年度報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.98億元，同比減少15.78%;天津港上半年?duì)I業(yè)收入59.5億元，同比下降30.5%;招商局港口年中凈利199000萬(wàn)港元，同比減少36.89%。

在國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇總體進(jìn)程艱難乏力，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的情況下，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)緩行的形勢(shì)短時(shí)間難以改善，同時(shí)，隨著能源需求增速持續(xù)放緩，國(guó)家實(shí)施供給側(cè)改革，煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能使得港口貨源生成量大幅降低，市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，在這種大的環(huán)境下，預(yù)計(jì)未來(lái)港口行業(yè)仍將面臨巨大壓力。（來(lái)源：映象網(wǎng)）