近日，中車時代電動“技壓群芳”，在廣州新穗巴士純電動公交公開招標中，獨攬全部訂單。

　　“北上廣深”新能源汽車市場可謂業(yè)界的風向標，向來是兵家必爭之地，但這些城市的用戶往往對技術和車輛有著可謂近乎苛刻的要求，因而實力欠缺的廠家只能望而怯步。雖然中車時代電動自2008年起，就以動力系統(tǒng)產品先后敲開了北上廣市場，但整車進入廣州還是第一次，這也引起了業(yè)內不小的震動。

　　那么，中車時代電動究竟是用什么樣的金鑰匙成功打開廣州市場大門的呢?在中車時代電動繁忙的廠區(qū)，記者看到了他們?yōu)閺V州新穗巴士量身打造的樣車，在這臺多項配置及標準向最嚴苛的歐盟標準看齊的車上，我們找到了答案。

　　現在就一起來扒一扒，這款中國式的“歐標”車型，到底有何優(yōu)勢?

　　更堅固

　　在主動安全性方面，歐盟法規(guī)對大型客車設計的基本要求是：車身骨架一旦發(fā)生交通事故(碰撞或側翻)時，骨架變形后應保證留給乘客一定的生存空間，盡量減少乘客被擠傷或壓傷。

　　C10整車骨架關鍵部分采用高強度鋼，門立柱采用三并管結構、窗立柱采用雙并管結構，大大提升了結構穩(wěn)定性與整車結構強度。經過中車時代電動CAE小組分析顯示，整車骨架強度比一般車輛提高24.5%，其車身骨架結構強度、抗側翻能力均達到歐盟標準。

　　更 寬 敞

　　廣州市區(qū)人口密集，公交運營線路普遍較長，對車輛的續(xù)駛里程、空間等要求高。一輛車能否最大限度的搭載乘客，是當地公交公司最為關注的問題。

　　這款車配置了294度電，大電量的電動客車一般乘客空間比較小，但該款車經過科學設計，電池被布置到了車頂及車尾，加上長軸距設計，使得車輛內部空間較大，比同級別車，C10多出近2平米站立空間，這樣的空間設計在國內外均處領先水平。

　　更 安 全

　　對于純電動客車，中車時代電動更有自己嚴苛的標準。C10電池散熱采用引空調風，使電池散熱效果更好;采用全智能滅火系統(tǒng)，即便在預警機制失效、駕駛員處置失當的情況下，智能滅火系統(tǒng)將自動檢測明火或約170℃的高溫，覆蓋火災隱患部位的噴口將自動噴灑滅火劑，從而百分之百確保車輛及人員安全。

　　廣州地區(qū)雨水充沛，多暴雨，隨時可能開啟“全城看海”模式。為此，工程師們對車輛通過性進行了特殊設計，C10涉水深度達到了500mm，遠遠超過國家標準350 mm的涉水要求!也就是說，在廣州的大雨天，如果你坐上一輛C10純電動客車，那么，你將不用擔心，C10將為你水中“破浪”，安全送你回家!

　　更 人 性

　　此外，對標歐盟不難發(fā)現，但凡優(yōu)秀的客車都擁有一套完美空氣凈化系統(tǒng)以及各方面人性化的設計。

　　C10裝配有紫外線消毒燈及臭氧發(fā)生器(殺菌消毒作用)，大大改善車內空氣環(huán)境。中部愛心座椅采用斜支撐腿設計，符合人體工程學的座椅，為乘客帶來更人性化的出行體驗。

　　更 強 勁

　　好戲壓軸，一一盤點下來，最重要的當然要留到最后。其實，C10最中意的底氣還在于擁有一套滿足歐洲技術標準的動力系統(tǒng)，一套源自中車的核心電氣化技術——T-Power。

　　沿襲中車高鐵技術，中車時代電動獨立研發(fā)的T-Power 核心動力系統(tǒng)，較普通動力系統(tǒng)重量輕35%，能耗降低53%，滿足歐洲技術標準要求。

　　中車制造、歐盟標準，五大優(yōu)勢折服用戶。廣州新穗巴士有限公司首批訂單一炮走紅，而屬于C10的戲碼，才剛剛開始!