瑟瑟秋風滿懷笑意，辭別酷暑，候迎清涼，本是眾商家看漲的“金色”時節(jié)，殊不知，秋意濃情的“厚愛”帶給線螺的卻是一蹶不振的“昏昏欲睡”。為何翹首 以盼的“金九”如此墮落，為何稱霸一市的鋼市如此萎靡，商家應望而卻步？還是知難而進？究竟該做出何種抉擇才能打開終端味蕾？對于現存的動亂格局，筆者主 要從以下三方面淺談：

　　“痛點”一  車輛運費抬高價，線螺欲走尋常路

　　“有貨，有錢，無司機”近兩日朋友圈被其瘋狂刷屏，難道線螺需求一躍而起，供不應求？“金九”真的初來乍到？我們不禁為其一顫，深入分析，詳細了解之 后，才知貨運物流才是這調侃句的“主人”。據了解，運輸新政策的到來，會使運費單價上調33.6%左右，再增加相應稅金，運價起碼漲35%。 運費的上漲帶動調坯廠家的原料成本提高，順其后推，成品現貨自然會隨其上行，然想象中的世界終究只是想象，運費政策出臺伊始的拉漲如“曇花一現”。客戶尋 不來，司機放小假，“小哥倆”的止步不前，使市場漲跌輪回，線螺獨自走在尋常的平緩價位。

　　“痛點”二  終端味蕾尋不出，商家無奈暫觀望

　　今年的九月非彼尋常，“沉睡”的線螺毫無“蘇醒”之意。就本周線螺而言，用“市場格局動蕩不定，市價漲跌無統(tǒng)一風向，庫存低位實屬常態(tài)，商家心乏暫觀 望”32字來形容已全面概括。對于現有價位，大多商家持樂觀態(tài)度，主要緣由是因為需求低迷，產品較陳舊，市場雖時有小幅漲跌使其摸不到頭腦，但終究市場沒 有出現跌宕起伏的震蕩局面，這樣的市場雖然讓人感覺“昏昏欲睡”，但值得欣慰的是他們依舊有利可尋，只不過利潤來的速度有所放緩而已。面對如此不堪的線 螺，眾商家翹盼終端味蕾打開的時機，那么線螺能否東山再起？答案并沒有唯一，但從短期來看，支撐價位上漲的消息遲遲未來，就現有需求來說，行情穩(wěn)中偏弱運 行位處首位。

　　“痛點”三 鋼廠謹慎投排產，庫存低位現常態(tài)

　　“排產，檢修，排產，檢修，排產，檢修……”縱覽下表，我們不難發(fā)現，進入九月的開工率趨于平緩，當然商家心態(tài)也是喜樂交加，據筆者個人分析，進入九 月以來，各鋼廠實行“輪班上崗”制，其意為鋼企因庫存承壓大，從而采取檢修，停產的相關措施，各企業(yè)根據自身情況及需要安排短缺的型號生產，即“供給與需 求相契合”。對于市場現存的起伏與跌宕，低庫存，實屬市場常態(tài)，商家應懷有“知足常樂”的心態(tài)走貨為宜。

　　截止至今，運費高價，庫存低位，均不能刺激終端需求打開味蕾，現提振市場利好的消息暫無， “沉睡”中的線螺，能否鳳凰涅?，筆者并不看好，建議“低補高出”為上計。（來源：富寶）