10月20日，吉利全新L品牌即將發(fā)布，而在國慶期間，吉利聯(lián)合沃爾沃則率先在外網(wǎng)發(fā)布了一段關(guān)于L品牌的視頻預(yù)告，自此L品牌終于揭開“面紗”，正式命名為“Lynk&Co”。從短視頻透露的信息可以看出， Lynk&Co品牌將主攻共享出行，預(yù)計該品牌將為車輛采用網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能化技術(shù)，而首款量產(chǎn)車或?qū)㈡i定為SUV車型，除了在中國本土市場與合資車競爭之外，也將在歐洲市場銷售。

　　吉利全新品牌Lynk&Co

　　品牌

　　今年的吉利可謂是動作頻頻，而且動作越來越大，接下來的一個重要“動作”就是即將到來的新品牌發(fā)布，根據(jù)邀請函來看，新品牌發(fā)布會分為兩部分：第一部分在沃爾沃總部瑞典哥德堡舉行CMA平臺下首款“Lynk&Co”品牌新車的技術(shù)和設(shè)計講解；第二部分將移師德國首都柏林，并在當(dāng)?shù)嘏e行新品牌全球首次亮相。

　　按照媒體披露的信息，吉利20日發(fā)布的“Lynk&Co”品牌將打造緊湊型、中型轎車以及SUV產(chǎn)品，其中首款量產(chǎn)車將是一款SUV車型。而從之前曝光的計劃來看，“Lynk&Co”品牌將投產(chǎn)代號分別為CS11（三廂轎車）、CX11（SUV）、CC11（跨界車）以及CH11（兩廂車）在內(nèi)的多款車型。

　　新車

　　CMA是英文Compact Modular Architecture的縮寫，直譯過來的意思是：緊湊型模塊化架構(gòu)，這一整車模塊基礎(chǔ)架構(gòu)是由吉利聯(lián)手沃爾沃投資200億元打造，在該基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下將分別誕生沃爾沃40系列（S40\XC40和V40）和吉利高端品牌“L”的數(shù)款產(chǎn)品。

　　在此之前，吉利曾斥資110億美元啟動了SPA模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)（Scalable Platform Architecture可擴(kuò)展平臺架構(gòu)）的開發(fā)，以投產(chǎn)最新一代的60系列和90系列中大型車。

　　據(jù)悉，該車設(shè)計由吉利副總裁彼得·霍布里操刀，外形具備歐式風(fēng)格，為挺進(jìn)歐洲市場奠定了基礎(chǔ)。其底盤和沃爾沃明年將發(fā)布的緊湊SUV車型XC40有相似之處，而在動力總成上可能采用渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)。

　　推廣

　　而且吉利將為Lynk&Co品牌興建工廠。

　　銷售渠道上，Lynk&Co品牌將通過吉利品牌現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售，而不是另外再建渠道。這一點和之前吉利的子品牌存在區(qū)別，避免了“各自為戰(zhàn)”的局面。

　　吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧曾自信地談到，吉利不可能一直在自主品牌陣營競爭，而解決之道就是打造一個全新的高端品牌。

　　“吉利（以前）三大品牌也做了，但旗下產(chǎn)品面向的都是同一個細(xì)分市場，我想同一個細(xì)分市場的情況下，多個品牌競爭這種情況應(yīng)該避免。”8月下旬，安聰慧在一次小范圍媒體溝通會上提到，中國汽車不缺品牌，真正缺的是好產(chǎn)品和技術(shù)并以此為支撐的足以跟主流合資品牌抗衡的中高端品牌。

　　Lynk&Co品牌意味著吉利在品牌和產(chǎn)品高端化方面再度試水，與沃爾沃、吉利構(gòu)成分工更為明確的三駕馬車陣容，同時也意味著中國品牌車型將又一次出征海外。