據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國鋼鐵電商交易平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比48%左右。尤其近兩年，在國務(wù)院要求加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的帶動下，無論鋼企、鋼貿(mào)商還是第三方平臺都紛紛試水電商，在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩、企業(yè)普遍虧損的困境下，這股強勁的“電商風(fēng)暴”卻實現(xiàn)了逆勢上揚，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來鋼鐵電商交易市場空間有望達(dá)到萬億元級。

    不過，與迅速擴張相對應(yīng)的，是鋼鐵電商盈利困難的現(xiàn)實處境，多數(shù)企業(yè)都長期處于“燒錢”虧損的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。但在最新公布的2016年半年報業(yè)績中，多家鋼鐵電商的營收狀況一改頹勢，呈現(xiàn)出盈利能力提升、業(yè)績回暖的上升態(tài)勢。隨著鋼材線上交易的基礎(chǔ)功能逐步完善，以及行業(yè)用戶對電商認(rèn)可度的逐漸提升，走出虧損的鋼鐵電商正努力步入新的發(fā)展階段。

    業(yè)績回暖并非隨行就市

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認(rèn)為，鋼鐵電商之前普遍難以盈利，主要受兩方面因素影響，一是鋼鐵電商處于快速發(fā)展的初級階段，還處在探索如何適應(yīng)市場，面臨著商業(yè)模式創(chuàng)新和資源整合的雙重壓力，在金融、物流倉儲、加工配送等配套設(shè)施建設(shè)方面，存在很多不足；二是鋼鐵行業(yè)進(jìn)入減量發(fā)展階段，鋼鐵行業(yè)形勢嚴(yán)峻，鋼材需求低迷，市場價格下跌，企業(yè)經(jīng)營困難、虧損嚴(yán)重，在此背景下，鋼鐵電商也很難盈利。

    今年上半年，由于以鋼材為代表的大宗商品價格回暖，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營普遍向好，因此鋼價回暖對鋼鐵電商的盈利帶動作用明顯，被認(rèn)為是鋼鐵電商扭虧的最大“功臣”。

    “鋼鐵電商能夠盈利，與電商平臺運營模式的日漸成熟、運營效率的提升有很大關(guān)系，而這些方面未來會越來越完善，因而鋼鐵電商的盈利不是偶然事件。”李新創(chuàng)強調(diào)，鋼鐵電商陸續(xù)宣布盈利，除了鋼材市場的行情回暖，還得益于鋼鐵電商線上服務(wù)的不斷豐富、線下配套設(shè)施的不斷完善以及平臺整體運營效率的提升。目前看來，鋼鐵電商的盈利態(tài)勢并不是曇花一現(xiàn)。

    電商思維解決貿(mào)易“痛點”

    “長期以來，鋼鐵工業(yè)面臨的最大‘痛點’就是資源利用效率低，究其原因是沒有有效解決生產(chǎn)經(jīng)營決策的4個問題：生產(chǎn)什么？為誰生產(chǎn)？生產(chǎn)多少？怎么生產(chǎn)？”李新創(chuàng)表示，鋼企的生產(chǎn)活動主要是由生產(chǎn)力驅(qū)動，并未以市場為核心，導(dǎo)致供需不匹配，而電商的出現(xiàn)恰好能夠解決供需錯配的問題。

    “電商最關(guān)鍵的作用就是打破供需之間的信息不對稱。”中國國際工程咨詢公司冶金建材發(fā)展部副主任陳子琦認(rèn)為，由于傳統(tǒng)鋼貿(mào)銷售的地域限制，信息嚴(yán)重不對稱，導(dǎo)致生產(chǎn)和消費脫節(jié)，發(fā)展鋼鐵電商有助于改變鋼貿(mào)商的盲目性，并且讓鋼廠更加直觀地了解市場需求和消費動向，為鋼廠有意識地控制產(chǎn)量和產(chǎn)能提供借鑒和指導(dǎo)意義。

    具體到銷售流通環(huán)節(jié)，我國鋼鐵行業(yè)過去的銷售模式基本是批發(fā)式，中間層級較多，利潤被層層分剝，而鋼鐵電商出現(xiàn)后，幫助鋼廠從以往的批發(fā)式向現(xiàn)在的零售式進(jìn)行轉(zhuǎn)型，鋼廠可以直接面向終端客戶，獲得的利潤更高。此外，通過鋼鐵電商，鋼廠的庫存周轉(zhuǎn)率也得到了提升。

    同時，由于電商積累了大量的終端客戶交易數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)也可以為鋼企發(fā)展出謀劃策。“鋼廠可以通過數(shù)據(jù)對產(chǎn)品實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，有針對性地進(jìn)行產(chǎn)品線的調(diào)整、改造和優(yōu)化。通過終端交易數(shù)據(jù)的指引，還能促進(jìn)鋼企跨區(qū)域、跨品種的合作，分享技術(shù)、品牌、產(chǎn)能，在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)精準(zhǔn)生產(chǎn)，提升企業(yè)產(chǎn)能利用率。”郎永淳表示，有了大數(shù)據(jù)的支撐，鋼廠生產(chǎn)制造的方式從過去簡單的規(guī)模化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橛唵问絺€性化生產(chǎn)，能達(dá)到精益生產(chǎn)、降本增效的目標(biāo)。因此，鋼鐵電商的出現(xiàn)并非只是簡單地增加渠道，還能夠幫助鋼廠獲得更好的收益、更穩(wěn)定安全的銷售渠道。通過大數(shù)據(jù)，描繪出客戶的精準(zhǔn)畫像，并向鋼廠快捷傳遞需求。

    補齊短板帶動行業(yè)升級

    目前，雖然鋼鐵電商發(fā)展勢頭良好，但鋼鐵全行業(yè)仍面臨下行壓力，鋼鐵電商只有不斷提升服務(wù)和平臺技術(shù)能力，才能保持健康可持續(xù)發(fā)展。

    鋼鐵電商面臨的瓶頸并不少，首當(dāng)其沖的就是同質(zhì)化競爭現(xiàn)象突出。不僅平臺類型、交易模式大多雷同，而且除鋼材交易功能外，基本都會提供金融、物流、倉儲乃至大數(shù)據(jù)咨詢服務(wù)，服務(wù)上沒有太大差異和創(chuàng)新。同時，為了搶占市場份額，需要不斷“燒錢”投入，造成大規(guī)模的重復(fù)建設(shè)，這無疑讓盈利能力不強的鋼鐵電商行業(yè)雪上加霜。其實，電商平臺起步階段“燒錢”無可厚非，但關(guān)鍵是如何將流量轉(zhuǎn)化成利潤。結(jié)合當(dāng)前情況，鋼鐵電商一方面要繼續(xù)擴大已經(jīng)盈利的自營業(yè)務(wù)，另一方面也要利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造高效低成本的智慧鋼鐵物流，有效整合資源，以延伸交易服務(wù)挖掘更多贏利點。

    此外，標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后、信用體系不完善也是比較棘手的問題。尤其是信用體系不完善，加深了行業(yè)不良競爭的態(tài)勢。據(jù)李新創(chuàng)介紹，為了獲得資本認(rèn)可和用戶青睞，部分鋼鐵電商平臺會以“過賬”和“買單”等方式虛增交易，雖然短時間內(nèi)能迅速擴大市場份額，但長久看，不利于行業(yè)公平健康競爭。因此，只有建立了信用體系，才可杜絕虛假交易，給交易繁榮的假象降溫，有效協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)的資金、資源和客戶，避免類似鋼貿(mào)信貸危機的出現(xiàn)。

    伴隨著各大電商平臺的成功扭虧，李新創(chuàng)認(rèn)為下一步各家平臺應(yīng)利用好互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，助力鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級。“據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，2015年國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)鋼材銷售量占企業(yè)總銷量的21.9%，鋼鐵電商還有很大的市場空間。”李新創(chuàng)指出，未來鋼鐵電商要促進(jìn)鋼鐵業(yè)互聯(lián)互通，形成供應(yīng)鏈協(xié)同，與鋼企內(nèi)部系統(tǒng)相集成，向鋼鐵產(chǎn)銷鏈條深入滲透，使鋼鐵企業(yè)逐漸實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲、加工和物流環(huán)節(jié)的智能化以及與電商平臺的數(shù)據(jù)交換，從而達(dá)到信息的互聯(lián)互通，有效地消除供應(yīng)鏈節(jié)點之間的契約不完善、信息不完全、交易不確定等問題，形成供應(yīng)鏈的協(xié)同。“另外，借助鋼鐵電商平臺提供的互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，要進(jìn)一步推動鋼鐵行業(yè)與創(chuàng)投機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)投資基金的深度合作，進(jìn)一步拓寬鋼鐵企業(yè)的融資渠道，改善鋼鐵行業(yè)的融資環(huán)境。”李新創(chuàng)說。