國(guó)內(nèi)火熱的新能源客車市場(chǎng)，其熱度繼續(xù)蔓延到海外市場(chǎng)。

　　10月31日，古巴哈瓦那國(guó)際貿(mào)易博覽會(huì)盛大開(kāi)幕，宇通客車攜7款產(chǎn)品重磅參展，其中，ZK6125BEVG11純電動(dòng)客車是宇通新能源客車首次亮相古巴市場(chǎng)，也是迄今為止中國(guó)自主品牌新能源客車首次在古巴市場(chǎng)亮相。

　　從產(chǎn)品出口到技術(shù)與品牌出口，從傳統(tǒng)客車出口到拓展海外新能源客車市場(chǎng)，宇通客車帶領(lǐng)中國(guó)自主品牌客車出口不斷邁向新高度。

　　　古巴地處加勒比海地區(qū)，是西印度群島中最大的島國(guó)，大部分地區(qū)屬于熱帶雨林氣候，常年高溫濕熱。而且，當(dāng)?shù)氐湫偷暮Ｑ笮原h(huán)境，對(duì)車輛的抗腐蝕能力提出了極高的要求。此外，用戶的車輛使用習(xí)慣也和中國(guó)有較大不同。

　　此前，為適應(yīng)古巴當(dāng)?shù)丨h(huán)境，宇通投入巨資進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)改造，與古巴客戶聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，并引進(jìn)世界先進(jìn)的整車陰極電泳涂裝工藝，使車輛性能得以保障，延長(zhǎng)了使用壽命，且降低了使用成本。從2005年，宇通開(kāi)始對(duì)古巴出口客車，首批僅12輛；但至2016年8月，宇通已累計(jì)向古巴地區(qū)出口客車6000多輛，出口占有率高達(dá)99%，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的客車占有率也高達(dá)90%以上，車型覆蓋城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、校車、旅游車等各大細(xì)分領(lǐng)域。在古巴，宇通不僅僅只是一家客車提供商，還是古巴人民心中“客車的代名詞”。

　　作為最早入駐古巴的客車品牌，宇通在古巴已深耕細(xì)作十余年，風(fēng)雨同舟，一直是并肩作戰(zhàn)的好伙伴，并已切實(shí)融入到了古巴人的出行生活。此次宇通首度向古巴推出的純電動(dòng)公交車，不僅是為古巴市場(chǎng)量身定制，也為當(dāng)?shù)靥峁└嗑G色出行新選擇。

　　據(jù)了解，目前，古巴石油多半依賴進(jìn)口且基本全部用于當(dāng)?shù)馗黝惤煌üぞ呱希?dāng)?shù)厥椭饕糜诎l(fā)電確保社會(huì)基礎(chǔ)供電，能源問(wèn)題十分嚴(yán)峻。而純電動(dòng)客車作為新型清潔能源汽車，零排放，其大力推廣有利于減少對(duì)進(jìn)口燃油的依賴，降低能源成本及城市污染。

　　據(jù)介紹，此次重點(diǎn)展出的宇通ZK6125BEVG11純電動(dòng)公交車，電池容量達(dá)285千瓦時(shí)，續(xù)航里程在250公里—300公里，0—50千米/小時(shí)加速僅需17.9秒，最高時(shí)速可達(dá)69千米/小時(shí)。其動(dòng)力電池系統(tǒng)防水等級(jí)達(dá)到IP67級(jí)，整車控制器的電磁抗干擾性則達(dá)到 ISO最高等級(jí)，充放電均實(shí)現(xiàn)智能化管理。值得一提的是，根據(jù)前期上海巴士批量車實(shí)際運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)顯示，其平均電耗僅為0.84度/公里。可以說(shuō)，這款宇通純電動(dòng)客車是宇通先進(jìn)科技的集大成者，在安全性、智能化、續(xù)駛里程等多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上都實(shí)現(xiàn)了行業(yè)乃至國(guó)際領(lǐng)先。

　　新能源客車發(fā)展走向縱深

　　此次宇通首度向古巴推出純電動(dòng)公交車，再度表明，宇通新能源客車不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做到行業(yè)第一，還在積極邁向世界。

　　作為中國(guó)新能源領(lǐng)域的探索者和創(chuàng)新者，宇通早在1999年就率先投入專業(yè)力量進(jìn)行節(jié)能與新能源領(lǐng)域的研發(fā)，現(xiàn)已全面掌握新能源客車匹配優(yōu)化、系統(tǒng)集成和控制、客車無(wú)線充電等核心技術(shù)，擁有中國(guó)國(guó)家級(jí)電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心、中國(guó)首家新能源客車技術(shù)研究中心、中國(guó)規(guī)模最大的新能源客車生產(chǎn)基地、中國(guó)首家燃料客車生產(chǎn)資質(zhì)等，且是全球首家成功試運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛客車的企業(yè)。在中國(guó)國(guó)家2015年度科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，宇通一舉獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，標(biāo)志著中國(guó)新能源客車企業(yè)在新能源客車的整車控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。從投入大量資金及人力、物力進(jìn)行研發(fā)，到掌握核心的“三電”系統(tǒng)技術(shù)，再到不斷提高新能源客車的安全可靠性、適用范圍、續(xù)駛里程及市場(chǎng)化應(yīng)用水平等，宇通新能源客車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，并受到市場(chǎng)的廣泛青睞。

　　目前，宇通新能源產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋6—18米全系列車型，擁有在國(guó)內(nèi)外多個(gè)不同城市實(shí)際運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。截止到2016年8月，宇通已累計(jì)推廣新能源客車超過(guò)4萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)客車銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，位居全球第一。僅2015年一年，宇通銷售新能源客車就高達(dá)2萬(wàn)余輛，其中純電動(dòng)客車超過(guò)1.3萬(wàn)輛。

　　需要注意的是，在古巴市場(chǎng)，并沒(méi)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高額補(bǔ)貼，那么，如何更完全地實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)行，這對(duì)新能源客車將是一大考驗(yàn)。為此，宇通早已做足了準(zhǔn)備。據(jù)介紹，宇通在技術(shù)研發(fā)上堅(jiān)持“前瞻性（Proactive）、系統(tǒng)性（Systemic）、客戶價(jià)值（Customer-oriented）”的“PSC創(chuàng)新法則”，其新能源產(chǎn)品均應(yīng)用宇通獨(dú)有的睿控3.0最新技術(shù)，可使純電動(dòng)實(shí)現(xiàn)5年全生命周期較傳統(tǒng)車節(jié)約成本10%—65%。同時(shí)，宇通還為客戶提供包括“E·產(chǎn)品、易·配套、逸·服務(wù)、億·金融”等內(nèi)容的新能源客車整體解決方案，讓客戶價(jià)值最大化。此外，宇通所有新能源客車均滿足中國(guó)國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心發(fā)布的《新能源客車3S安全技術(shù)要求》，達(dá)到充分防火、防水IP67等級(jí)、防觸電等安全技術(shù)要求，徹底消除用戶的后顧之憂。

　　宇通純電動(dòng)產(chǎn)品的品質(zhì)與性能早已得到國(guó)際認(rèn)可。在2015年比利時(shí)客車展期間，宇通便重磅發(fā)布了面向歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)客車，而且參與了巴黎大眾運(yùn)輸公司“綠色巴黎”計(jì)劃，并為其試運(yùn)營(yíng)，還在2015年巴黎世界氣候大會(huì)期間，成為唯一一個(gè)展示和推廣純電動(dòng)客車的非歐洲客車品牌。

　　“古巴模式”進(jìn)入新境界

　　引人關(guān)注的是，古巴作為宇通客車深耕海外市場(chǎng)的樣板市場(chǎng)，已經(jīng)形成享譽(yù)業(yè)內(nèi)的“古巴模式”。宇通深知，走出國(guó)門，宇通代表的就不僅是宇通自己，而是中國(guó)客車。

　　作為國(guó)內(nèi)乃至世界客車業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通早在2000年就敏銳地洞察到海外市場(chǎng)的巨大潛力，投入巨大的人力和物力對(duì)海外目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，并于2005年在行業(yè)率先成立了海外市場(chǎng)部。值得一提的是，宇通“走出去”的步伐穩(wěn)健而堅(jiān)定：一是“謀定而后動(dòng)”，宇通在開(kāi)發(fā)每一個(gè)市場(chǎng)之前，都會(huì)先做充分的調(diào)研、規(guī)劃并制定有針對(duì)性的“一國(guó)一策”。二是“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，一定要做好服務(wù)保障、配件供應(yīng)，沒(méi)有服務(wù)保障的訂單寧愿不接。三是從“狩獵者”向“耕田者”轉(zhuǎn)變，宇通立足于真正持續(xù)地收獲海外市場(chǎng)，提升海外知名度，堅(jiān)持打“陣地戰(zhàn)”，而“古巴模式”正是其集中體現(xiàn)。

　　宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥說(shuō)：“宇通提供的不僅僅是車輛產(chǎn)品，而是涵蓋交通規(guī)劃、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車輛設(shè)計(jì)、車輛后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)搭建的一攬子解決方案。”“古巴模式”簡(jiǎn)言之，即針對(duì)不同客戶、不同市場(chǎng)的需求，給予相應(yīng)的產(chǎn)品、配件、融資以及全面的保障，從而提升銷量和市場(chǎng)占有率，提升品牌美譽(yù)度，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

　　難能可貴的是，宇通并沒(méi)有停留在出口整車的階段，而是通過(guò)KD組裝及合資合作等多種模式來(lái)進(jìn)行深度開(kāi)拓，不僅為自身爭(zhēng)取到了更廣闊的市場(chǎng)，也為當(dāng)?shù)乜蛙囍圃焖降奶岣咦龀隽素暙I(xiàn)。

　　事實(shí)上，“古巴模式”的成功也將宇通客車帶入更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，助力其出口的可持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，宇通實(shí)現(xiàn)客車出口7300多輛，其中在拉美地區(qū)出口2761輛，占中國(guó)大中型客車出口總量的71%，已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)首位。而從2004年至今，宇通海外市場(chǎng)累計(jì)銷售約4.5萬(wàn)輛大中型客車，占我國(guó)客車出口市場(chǎng)的份額超過(guò)1/3，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

　　前不久，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在古巴首都哈瓦那體驗(yàn)中國(guó)出口的宇通客車，考察中國(guó)裝備“走出去”情況時(shí)滿意地說(shuō)，宇通客車進(jìn)入古巴市場(chǎng)后，既支援古巴經(jīng)濟(jì)建設(shè)，改善當(dāng)?shù)亟煌l件，滿足民眾的生活需求，又通過(guò)合資生產(chǎn)帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，是中國(guó)裝備制造業(yè)“走出去”的典范。