根據中國海關總署最新發布的數據顯示，１０月份中國出口鋼材７７０萬噸，較上月減少１１０萬噸，同比下降１４．６％。而自今年６月份以來，中國鋼材出口逐月遞減，已連續四個月下滑。

數 據顯示，今年１到１０月，中國累計出口鋼材９２７４萬噸，同比還增長了０．７％；但是，自今年６月份以來，中國鋼材出口逐月遞減，１０月更是出現了同比近 １５％的降幅。針對１０月份中國鋼材出口的急劇下滑，徐向春表示，這主要是由于國內鋼材價格上漲過快，國內外價格出現倒掛，企業出口積極性減弱，導致鋼材 出口下滑過快。“從短期的內部原因來看，由于國內的鋼材上漲幅度是大于國際市場，出口的價格出現了倒掛，就是出口可能不掙錢，不如在國內銷售利潤高，出口 積極性下降，短期內使鋼材出口出現了下降。”

根據中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的１０月份鋼鐵行業ＰＭＩ指數顯示，１０月份鋼鐵ＰＭＩ指數重回擴張區間至５０．７％，創近五個月的新高。而中國比較公認的鋼材報價指數——西本指數在１０月３１號收在２６８０元每噸，同比漲幅達２７％。

也有分析指出，除去短期價格因素外，國際貿易摩擦是更大背景。根據中國商務部發布的數據顯示，今年１－８月，涉及中國鋼鐵產品的貿易救濟調查案件共計３５起，涉案金額５８．８６億美元，占今年同期全部貿易救濟案件數量和金額的約一半。

徐 向春表示，一個國家的鋼鐵產業即使具備較強的競爭優勢，其出口也存在著隱形的天花板。這個天花板可以用市場份額來衡量，一旦超過２０％，就將遭遇到進口國 鋼廠的強力抵制。如果再疊加上經濟衰退或產能嚴重過剩等因素，更容易成為眾矢之的。“中國鋼材出口去年就超過了一億噸，今年和去年基本持平，超過一億噸之 后成為遙遙領先的鋼材出口第一大國，對于其它無論是歐美國家還是發展中國家，對他們的鋼鐵企業造成了很大的壓力，所以現在對中國的反傾銷和反補貼等一系列 貿易摩擦案件非常多。”

徐向春同時指出，中國鋼鐵出口總量雖然已近峰值，但最近幾個月的下降，反應的更多的是短期的趨勢。未來中國鋼材總出口規模預計不會持續下降。(來源：國際在線)