過去五年燃氣輪機市場發生了顯著的變化,這些變化包括：航改型OEM廠商的發展,引入數字化技術提高燃氣輪機運行的經濟性和響應性，燃氣輪機電廠取代燃煤發電廠，由于新能源的增加引起燃氣輪機調峰和中間負荷發電需求復蘇等。

　　總體趨勢：

　　小型燃氣輪機（＜5~6MW）與燃氣內燃機相比，小型燃機的份額持續下降，主要原因是往復式內燃機受天氣炎熱影響小、高海拔地區性能表現好、維護成本低、部分負荷效率較燃氣輪機高、排放持續改善。

　　由先進航空發動機所衍生的航空發動機技術將繼續影響著重型燃氣輪機的設計、運行以及效率和靈活性，使得簡單循環和聯合循環的效率不斷提高，啟動時間更快，加載速率更快，具有更好的降負荷性能，改善機組可用性和可維修性。

　　主要燃氣輪機OEM廠商通過收購或與航發企業合資的方式，在燃氣輪機研發中引入先進航發技術。例如：GE動力利用航空噴氣發動機集團先進的工程與材料技術，研發新一代HA燃氣輪機；三菱日立收購了普惠動力公司，將普惠發動機技術植入工業生產線；西門子通過收購，得到了羅羅公司航改型燃氣輪機的工程、制造和銷售運行部門。

　　OEM廠商對聯合循環系統進行優化，燃氣輪機、余熱鍋爐、輔助系統的集成度更高。使得機組啟停時間縮短，可用性和可靠性更高，電廠供電效率高。

　　OEM廠商還通過提供進口空氣冷卻、濕壓縮技術，增加系統出力，降低比投資。

　　市場分析：

　　不斷更新的技術、能源的供給是否具有競爭性、環保意識對燃氣輪機新興市場具有重要影響。

　　Dora Partners公司和Mc Coy Power Reports和GTW聯合業界專家和有關資源開展了調查研究，收集了35000個燃氣輪機訂單數據，涵蓋GE、西門子、三菱日立等公司的從1MW燃氣輪機到最新的G級H級和J級燃氣輪機。

　　從裝機容量角度看，過去十年，燃氣輪機年訂單功率在64600MW附近。但是，以機組數量統計，過去兩年（2014年、2015年），燃氣輪機的訂單數量下降明顯。2015年燃氣輪機訂單容量數比2014年提高9.3%，而2015年燃氣輪機訂單機組數量比2014年下降18.2%，比2011年則下降了37%。

　　從地區看，2015年北美地區燃氣輪機市場份額不斷提高，原因是：該地區天然氣價格低廉，眾多傳統煤電廠退役以及墨西哥地區發電規模增加。預測未來幾年，北美地區的燃氣輪機市場將持續保持強勁態勢。盡管東歐和中亞地區的市場活躍彌補了下降的趨勢，歐洲的燃機市場份額變化較為平緩甚至有點下降趨勢。

　　盡管訂單的機組數量是降低的，但是燃氣輪機的訂單容量是持續增加，這是由于單元機組的功率增大，并且有通過大容量燃氣輪機來替換燃煤發電的市場需求。

　　市場預測

　　根據36年的累計歷史數據，通過前瞻性的市場預測和燃氣輪機OEM廠商有關專家研究，開展了未來十年（2016~2025）燃氣輪機的市場趨勢預測工作。歷史數據輸入包括：市場滲透、地區級主要客戶訂單活躍度、不斷變化的人口及國內生產總值、人口增長率、工業發展、政府活動及管理等。其中還考慮了不同的OEM廠家未來引入新的技術，升級新的序列產品。預測基于以下假設：

　　（1）亞太地區無顯著的增長

　　（2）天然氣價格相對穩定

　　（3）燃油價格在$35~$45/bbl的區間

　　（4）世界仍在限制煤電和核電的使用。

　　預測2016年發電領域燃氣輪機的容量比2015年將增加10.1%，新訂機組數量增加8.4%；油氣領域，2016年新訂機組數量下降8.9%，新增容量下降10.6%。

　　航改型燃氣輪機，如LM6000PF+和FT4000在未來調峰及分布式能源領域將得到更多的應用，SGT-800燃氣輪機也將成為分布式發電領域非常有競爭性的產品。

　　在油氣領域，LM2500/LM2500+將在未來很長的時間內仍然保持其較大的市場份額，西門子和Dresser-Rand油氣業務的合并也將增加RB211和Trent60的推廣應用。

　　西門子SGT-750將在發電領域得到進一步發展，Solar公司的20MW以下產品將持續應用于市場。