從鞍鋼集團傳來消息，近期在網絡上引發熱議的“紐約修橋"被迫"用鞍鋼鋼材”一事有了最新進展，大橋維修工程已進入檢測驗收階段，預計明年6月前后通車。此事的親歷者、鞍鋼集團中厚板營銷(服務)中心銷售經理王明林自豪地說：“鞍鋼的橋梁鋼不愧是"爭氣鋼"，它讓人們對持續升級的"遼寧制造"刮目相看！”事情的來龍去脈是這樣的：2013年，美國紐約州紐約市決定對全美最長懸索橋—韋拉扎諾海峽大橋進行翻修改造，憑借過硬的質量，鞍鋼中標全部1.5萬噸橋梁鋼供貨合同。紐約市民得知消息后質疑聲四起：難道我們沒有鋼鐵公司了嗎？最后，當地政府發表聲明稱：“這座大橋的修繕需要使用更輕、更耐用的特殊橋梁鋼，從經驗、產量、價格、工期等各方面來看，在美國根本找不出這樣的生產企業。”
　　事實上，這并不是鞍鋼在美國的“首演”。此前，鞍鋼曾中標美國塔納納西河橋工程。橋梁建好后，對工程質量不放心的美國人自行切取100多組試樣進行力學性能檢驗，結果全部合格。這令美方極為震動和折服，也為后來鞍鋼順利拿下紐約懸索橋項目奠定了基礎。
　　“是因為戳中了美國人的自尊心，反響才會那么強烈。”鞍鋼橋梁鋼專家侯華興對記者說。在他看來，對于國內最早從事橋梁鋼生產的鞍鋼來說，拿到紐約這個訂單再正常不過，因為目前市場上任何一種橋梁鋼，鞍鋼都能自主生產。
　　底氣源自于實力。鞍鋼一直是橋梁鋼國家標準的制定者和修訂者。當年，我國自主建造南京長江大橋時，鞍鋼橋梁鋼就贏得“爭氣鋼”美譽。此次中標紐約懸索橋項目，面對近乎苛刻的技術要求和交貨期緊等難題，鞍鋼技術人員設計出一套高強度、高韌性且焊接性能優良的工藝標準，經過反復調試，僅用一周時間就達到供貨標準。
　　美國人的選擇真的沒有錯。在我國近些年建設的港珠澳大橋、滬通長江大橋等世界級大橋中，鞍鋼橋梁鋼都是“主角”。這些工程，若論橋梁鋼級別和規格，均遠超美國懸索橋項目。而除美國市場外，鞍鋼還強勢進軍挪威、德國、新西蘭等國家橋梁市場。近十年間，鞍鋼橋梁鋼在國內外累計中標60余萬噸。
　　據王明林介紹，紐約方面后來又從鞍鋼續訂1519噸橋梁鋼，用于懸索橋工程的引橋建設。今年6月，隨著最后一船橋梁鋼運往紐約，宣告了鞍鋼整個訂單合同如期完成，美國這座著名的懸索橋也就此打上了“遼寧制造”的深刻烙印。
（來源：互聯網）