在寒冬里的“冰城”哈爾濱，由中航工業最新研制的先進中型多用途直升機AC352成功首飛。86歲的吳志恩向天空中閃著銀色金屬光澤的直升機緩緩揮手，身邊滿是歡呼著的“航空人”。時光流轉60年，這位老“航空人”曾在這里為中國第一架直升機——直5日夜趕制圖紙，并目送它首飛。
　　這里是中國現代直升機工業的發源地——中航工業哈飛。60年來，哈飛和中國各地的“直升機人”共同托起中國直升機工業，自豪地迎來一個個創造歷史的時刻。
　　20日首飛的AC352代表著當今世界最先進水平，填補了中國民用直升機譜系中7噸級的空白，更是聯手國際先進直升機制造商瞄準全球市場的創新之作。
　　“臥薪嘗膽六十年，這一天值得銘記。中國直升機人為國家建立起清晰合理的直升機產業布局和先進完善的工業體系，構建起噸位完整的產品譜系。”中航工業直升機董事長余楓說，刻上中國烙印的直升機不僅將全面效力國家軍民用需求，更將目標瞄準世界天空。
　　贏得自信，從仿制到自主研制
　　“歷經六十年實現跨越發展，中國直升機工業作為中國航空工業的重要組成部分，擔當起國家賦予的使命責任——守疆衛土，維護正義，拯救蒼生，造福民眾。”余楓說，中國制造的直升機不僅翱翔于大江南北、效力軍隊轉型和經濟發展，更飛向世界為中國贏得信心。
　　中航工業已經為國家構建起從1噸到13噸的噸位完整的直升機產品譜系，其下屬的直升機板塊憑借12大系列50多個型號直升機躋身全球七大直升機制造商之列。
　　以“中航工業直升機”為共同標志，直8、直9、直10、直11、直19等系列軍用直升機以及AC311、AC312、AC352、AC313等系列民用直升機，全面服務于國防建設、社會公益和經濟發展。
　　直升機作為“以動力驅動的旋翼作為主要升力來源”的航空器，可以垂直起降、空中懸停、前后左右自由移動，并可以貼地超低空飛行。它既能以“一樹之高”的優勢在戰爭中給陸地對手以逼人的威懾，又能憑“扶搖直上”的快捷靈活特性，成為生活中能縮短時空的天使。
　　“以戈止武，中國‘直升機人’用科技創新捍衛國家尊嚴。”中航工業直升機總設計師、武直10總設計師吳希明說。
　　他說，一系列軍用直升機的研發和交付滿足了國家陸海空三軍及武警實現戰略轉型的裝備需要，為“飛起來的陸軍”插上鋼鐵翅膀，助力海軍從近海防御到遠海防衛，增強空軍快速機動和應急救援能力，提升武警維護國家安全和社會穩定能力。
　　中國研制的直升機參加國家閱兵、重大演習、遠洋護航以及反恐維穩，展示國防能力，樹立大國形象。同時，系列化發展的民用直升機也在國家大力發展通航產業的政策引領下廣泛應用于公安執法、海上維權、護林防火、生態保護、應急救援、空中游覽和飛行培訓等領域，提升社會公共服務能力，提高國人生活品質。
　　不忘初心，風雨兼程一甲子
　　中國“直升機人”用代表國際先進民用直升機能力的新機型AC352的首飛，慶祝幾代人一個甲子的風雨兼程。
　　此刻，中國第一架直5型直升機的原型機被重新涂裝成1958年首飛時的軍綠色，靜靜地停放在跑道邊它當年的誕生地。
　　“那年12月，我們兩次鼓掌，一次是直5首飛，一次是國家把轟6任務下達到哈飛。冰天雪地，大家敲鑼打鼓，熱血沸騰——新中國終于有了自己的直升機！”中航工業哈飛直5副總工藝師吳志恩說，大家沒日沒夜，在不到一年時間實現從接到圖紙到直5首架機首飛，那一年自己28歲。
　　“中國是個地域遼闊，并且地形、地質和氣象條件都極為復雜、各種災害頻發的大國，需要有與其地位和現實需求相匹配的強大航空工業。”余楓說，直升機作為用途極為廣泛的獨特航空器，有著地面交通工具無法代替的靈活快捷特性，其發展必然與國家發展進步相伴前行。
　　1956年，國家決定在哈爾濱開展直5的研制工作。中國“直升機人”從仿制前蘇聯直升機起步，開啟了直升機工業從無到有、從小到大、從弱到強的艱辛歷程。
　　1958年12月14日，直5直升機首飛成功——從這一天起，新中國有了屬于自己的直升機。這型曾服役于中國陸海空三軍的“功勛機型”創造出累積交付超過五百架的光輝紀錄，更曾搭載周恩來總理抵達邢臺地震災區視察。
　　1992年1月16日，首架國產化直9直升機首飛成功——標志著中國直升機工業走出了一條引進、消化、吸收、再創新的發展道路，并隨著機型系列化改進孵化而形成了中國第一代武裝直升機、艦載直升機、反潛直升機，效力國防。
　　2010年9月18日，國產大型民用直升機AC313成功登陸珠峰大本營，實現了國產直升機飛上青藏高原的夙愿，更實現了中國大型運輸機整體技術水平的跨越。
　　2013年，中國自主研制的武裝直升機“霹靂火”直10亮相天津國際直升機博覽會——中國航空人憑借自主創新將直升機技術從測繪仿制、改進改型、參考設計推向完全自主研發的歷史性跨越。其研發與制造手段與世界先進水平接軌，被外媒稱為“世界最具戰斗力的武裝直升機”。
　　扶搖直上，與世界并駕齊驅
　　與世界航空業從望塵莫及到并駕齊驅，今天的中國直升機工業已經形成了體系完備的研發、制造和服務能力，建立起世界先進的設計、制造、試驗體系，突破了新一代直升機核心技術。
　　“只有自己更強大，才能贏得國際社會尊重，才能擁有攜手全球優勢資源的底氣。”中航工業直升機所副總設計師、AC352直升機總設計師盧偉健說，首飛成功的AC352機型就是有力的證明——中國與空客直升機以各自百分之五十的比例合作研發，發揮各自優勢資源共同面對市場風險，共享機會。
　　“中國直升機工業將堅持自主研發、自主掌握關鍵技術的導向，多系列新型直升機正蓄勢待發。”吳希明表示，直升機未來有望成為國家航空戰略性產業中率先實現高速超車的突破口。
　　據透露，中國不僅在加快40噸級重型直升機和輕型雙發直升機研制，更在緊跟世界直升機發展趨勢進行高速直升機、綠色直升機、體系化的無人直升機，以及傾轉旋翼等新構型飛行器的預研工作。
　　中航工業副總經理李本正表示，中國直升機工業正逢軍隊戰略轉型步伐加速、“一帶一路”以及大力推進通用航空業發展的多重歷史性機遇。“中航工業作為中國航空工業的‘國家隊’，不忘航空報國、強軍富民初心，正在以創新發展全面迎接機遇與挑戰。”
　　“走到再輝煌的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什么出發。我們從曾經零起點的追趕者到今天與世界并駕齊驅，比肩飛翔。”李本正說，中國航空業要憑借創新與世界先進水平同臺競技，為國家爭取更大的國際話語權。
（來源：互聯網）