雞年伊始，在市場連續發力之下，國內鋼價悄然站上了4000元(噸價，下同)大關。事實上，國內鋼價距離上一次站在4000元上方，已經整整過了四年，也就是說，目前的鋼價已經創下近四年來的新高，這是否意味著鋼鐵市場“牛市”通道的正式開啟？

    數據監測顯示，截止到2月22日，國內綜合鋼材價格為4055元，創下2013年3月以來的新高，當時，國內綜合鋼材價格的高點 為4182元。更具代表性的是三級螺紋鋼價格，截止到2月23日，國內三級螺紋鋼價格為3798元，2013年2月，鋼價恰恰是從3790元的高點之后， 開始一路向下，在近三年的時間內，跌破2000元，并跌破十年來的最低點。四年之后，國內鋼價終于再次收復失地，重回4000上方。

    對鋼鐵生產企業來說，目前可以算是一個美好的時代，因為鋼價創下新高，但原燃料成本卻并沒有恢復到相應的水平，讓此前長期在虧損邊緣掙扎的鋼鐵生 產企業終于有了豐厚的盈利。蘭格鋼鐵云商平臺數據監測顯示，截止到2月22日，國內鐵礦石均價為609.9元，四年前同期，這一價格為890元；進口鐵礦 石方面，截止到2月22日的均價為676.5元，而四年前同期的價格為1045元；燃料方面，當前的動力煤價格為517.5元，2013年3月，當時的動 力煤價格為556元。可以看出，盡管在2016年年底，煤炭價格經過一輪瘋狂上漲，但由于此前跌幅過大，目前價格并未恢復到當初的水平。而原本漲幅居后的 國內鋼價，在春節之后這一輪瘋狂拉漲之后，漲幅已經后來居上。

    在原燃料成本下降、鋼價漲速過快的前提下，當前鋼廠利潤十分可觀，蘭格鋼鐵研究中心研究員王國清表示，當前國內鋼廠噸鋼利潤超過500元，而這一水平，已經遠遠超過四年前的水平，在2016年之前的幾年時間內，國內鋼廠大多以微利和虧損為主。

    價格的連續上漲，也反應出國內鋼鐵市場的回暖，或許昭示著鋼鐵市場的“牛市”回歸，當然，這種回歸可能還不完整。另一數據或許可以對當前的市場進 行佐證，那就是鋼材社會庫存量。長期以來，鋼材社會庫存都是作為鋼材流通市場的“蓄水池”而存在的，尤其是在需求淡季，中間商的“冬儲”極大地緩解了鋼廠 方面的庫存壓力，但在幾年前，這一現象悄然發生轉變，幾乎所有“冬儲”者最終都以慘淡結局收場，導致的結果就是，社會庫存越來越低，甚至不少貿易商實行 “零庫存”操作模式，將市場的風險降到最低，與此同時，鋼貿商也只能賺取微薄利潤。2015-2016年期間，全國鋼材社會庫存長期在1000萬噸以下浮 動，最低甚至降至725萬噸。不過，從2016年年底開始，這一現象有所轉變，鋼材社會庫存開始連續上升，截止到2月17日，全國鋼材社會庫存已經回升至 1399萬噸，雖然對于四年前2079.6萬噸的庫存高點來說，這一庫存水平還不算太高，但與2016年11月25日的725萬噸相比，這三個月的上漲幅 度已經達到92%。

    在市場需求還未開始啟動之時，鋼材社會庫存的上漲，表明貿易商對后市的看好。不過，市場曾經歷了長期的低谷，即使“牛市”真的開啟，也不代表沒有 風險。蘭格鋼鐵研究中心分析師馬廣慧表示，短期來看，鋼市將進入階段性調整區間，現貨市場資源大多是2月中旬以前的低價資源，商家有低價套現可能。因此雖 然長期來看大趨勢仍然是震蕩上行的走勢，但短周期內的風險仍然需要關注。（來源：蘭格鋼鐵）