作為國內新能源汽車示范推廣的標桿，北京市場的政策變動無疑將影響全國新能源汽車的增長。2月23日，北京市經信委官網發布了北京市今年首批示范應用純電動小客車生產企業及產品備案信息，京城新能源汽車也將迎來爆發期。
　　記者調查發現，最新備案信息涵蓋了來自9家企業的35款車型，其中包含特斯拉兩個系列車型，目前京城新能源汽車已恢復上牌，車市也開始恢復平穩增長。
　　“終于可以上牌了，自2月初買了新能源汽車，因無法上牌而擔憂，現在可以放心了。”一位購買了北汽新能源汽車的張先生2月24日告訴北京商報記者，他第一時間去4S店補辦了手續。
　　張先生所說的擔憂，其實與年初的政策變化有關。此前因主要負責汽車技術審查的中機車輛技術服務中心發布“關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)申報工作的通知”，要求在2016年登上推薦目錄的新能源車型需要重新按照剛發布的2017年新能源汽車補貼政策的新要求再次進行核定。直接導致影響到北京市公布2017年第一批新能源小客車生產企業和產品名單，讓眾多新能源汽車品牌無法上牌甚至停售。
　　實際上，在《目錄》重新核定政策出臺后，新能源汽車市場受到很大影響。中汽協統計數據顯示，今年1月，新能源乘用車銷售4608輛，環比下滑90.2%，同比下滑66.2%。
　　與此同時，去年8月26日，北京第4期小客車指標申請審核結果公布，2016年度所有新能源指標自此也全部被搶完。根據相關規定，新能源指標的有效期限是6個月，也就是說，北京第四批示范應用新能源小客車配置指標原本應該在今年2月26日就到期。這意味著對準備在今年1月、2月買車的消費者來說，要么不要補貼，高價購車，要么眼睜睜地看著指標作廢。
　　在乘聯會秘書長崔東樹看來，經過1月和2月市場的低潮期，未來的3月和4月新能源銷量或將贏來一個較大的反彈。根據測算包含微型、小型和中級電動車，以及進口電動車，產品序列相對豐富，應該能滿足短期購車的急迫需求。
　　據不完全統計，目前，北京還有近2萬指標用戶沒有購車，這也是巨大的市場機會，加上馬上發布的4萬多個指標，2-8月有6萬輛的需求待釋放。
　　北辰亞運村汽車交易市場信息部部長郭詠透露，目前京城市場上著急上牌的經銷商手里都存有十幾個訂單，雖然此前無法上牌，但消費者購買并未停止，就等著政策明朗集中辦理。
　　值得關注的是，市科委、市交通委等部門聯合發出《關于北京市2016年第四批示范新能源小客車配置指標使用有關事項的公告》，表示考慮到消費者實際需求，決定持有2016年8月26日配置的新能源車指標消費者，可在2017年4月26日之前辦理車輛購置稅及機動車登記相關手續。
　　這一政策讓消費者吃下了定心丸，崔東樹表示，隨著第一批新《目錄》的公布以及新能源指標的延期，許多消費者都將集中在接下來的3、4月進行新能源車消費。北京新能源車市場也將推動全國新能源車市場的快速爆發。（來源：中國工業網）