停車時，只需將車停在指定停車區域，智能系統會自動將車停好，取車時，通過微信發送信息，智能系統會自動將車停在取車區。3月2日，記者從青山湖區政府獲悉，無人工操作的電梯式智能化立體車庫被“搬”到了地下，這個全省最大的機械停車場已經開建，4層公共停車場建成后，能提供1600多個泊位。　
1600多個泊位 南昌建全省最大機械智能停車場
　　全省最大機械智能停車場已在南昌市青山湖區開建。
　　最大機械停車場數據
　　總面積1.1萬平方米
　　地下有4層
　　每層層高2.3米
　　地面為商業區域
　　總共三個庫區停放車輛
　　總泊位1600多個
　　青山湖區新泊位數據
　　3100個新泊位
　　分布于8個停車場
　　其中5個是立體停車場
　　總泊位1800個
　　占總量的58%
　　新停車場向“天地”要空間
　　據悉，南昌市今年將新建的72個公共停車場（停車位21415個）中，新增泊位最多的是青山湖區，有3100個新泊位。
　　地面停車場不僅占地方，相對于立體停車場來說，泊位數量十分有限，為了解決這個難題，新建的停車場已逐步開始向天空和地下“要空間”。“主要是利用現有的土地資源，增加停車位，采取多種措施新建立體停車場、地下停車場等。”青山湖區城管委相關負責人說，比如一塊土地，平面只能停100輛機動車，但如果“上天下地”式修建了立體停車場等，停車數量翻番輕而易舉。
　　在青山湖區的湖坊鎮旺角社區，原本只能停放16輛小汽車的平地上，建了一個立體停車場后，現在已經可以停放42輛小車，土地的利用得到了大幅的提高。在某醫藥谷項目旁，將新建12層塔樓式停車庫，新增泊位500個，采用目前最先進的垂直升降類機械停車設備。
　　全省最大機械停車場開建
　　“今年共計劃新建的公共停車場里，每個鎮街園區都將建設一個停車場，實現轄區全覆蓋。”青山湖區城管委相關負責人說，這些停車場里，包括了一個全智能機械停車場，該停車場將地面上所應用的全智能機械停車場“搬”到了地下，可停放1600多輛小車。
　　該停車場位于青山湖大道，北面緊挨火炬二路，處在青山湖區和高新區交界處。停車位原設計為地下負二層停車位，共有停車位1400個，為方便附近居民等停車，對原停車場方案進行了修改，設計了四層機械智能立體停車位1600多個。
　　“這個停車場是目前江西最大的下沉式機械立體停車場，目前已經開工建設。”負責該停車場開發的江西瀚泓投資有限公司總經理陳日升說，該停車場采取了全自動平面移動類機械式停車，設備總面積1.1萬平方米，地下有4層，每層層高2.3米，地面為商業區域，總共三個庫區停放車輛，是目前我省最大、最快的機械停車項目。
　　2日，記者在施工現場看到，整個停車場已下挖了數米，多名工人正在施工作業。“目前正在進行立體停車場的開挖等基礎工作。”陳日升說，整個工程預計明年5月竣工，至于地下停車場建好后是否會先投入使用，還有待相關單位的進一步研究。
　　停取車全程由機器完成
　　停取車方面，該停車場采用的是先進智能停車系統，可以同時完成20輛汽車的存（取），在進出口室外設置有停車狀態指示燈（紅/黃/綠），起引導作用。“有些立體停車場，司機將車停在車位后，為了讓后面的車進泊位，需要人工按鍵將車挪至空位，將進出口的車位騰出。”陳日升說，該停車場除了收費外，所有的程序都不需工人操作，全智能化運行。
　　停車入庫時，司機直接開車進入庫口，在停車狀態指示箱的指導下將車停好，在出入口操作盤上進行刷卡操作，汽車升降機將車輛降到地下，再進行水平方位運動，到達停放的庫址，交換搬運器完成將車輛存進停車庫位。
　　取車時，刷卡后的整個機械化操作過程和停車相反，車輛由系統自動送到出口，司機只需等待約90秒的時間，車輛就會被自動送抵，交納停車費后便可離開。而遇到取車人員多時，司機可直接通過微信公眾號提前預約，系統會提示取車口和取車時間，只要按時到達指定的出口等候即可，費用也可網絡支付。
　　除了便捷的停取車，在停車入庫時，紅外線感應系統還能自動識別車內是否有活物。“有些粗心的家長停車時會忘記孩子在車里，之前也出現過這種情況，導致出現意外。”陳日升說，感應系統將避免出現意外，一旦發現車內有活物，會及時提醒司機。
　　首個機械停車場建在高安
　　雖然這個地下停車場是全省最大、取車最快的機械停車場，但在我省還不是第一個吃螃蟹的。記者了解到，早在2015年，宜春高安市一家賓館就使用了這種全智能機械停車場，該停車場的模式和青山湖停車場模式相似，只是在停車數量上遠不及青山湖的這個停車場。
　　目前，南昌的機械停車場絕大部分是半自動智能化停車場。“機械停車設備，分為智能化和全智能兩種。”該業內人士說，據他了解，包括青山湖這個在建的停車場在內，全智能機械停車場不超過5處，大部分機械停車場都是需要人工操作的半自動化停車場。
　　和其他停車場相比，全智能機械停車場的好處就是不需要人工操作，停取車便捷不存在停車場內堵車耽誤時間，新手停車也不用擔心會出現碰撞等。“當然，全智能機械停車場建在地下和地面上也是各有優劣。”業內人士說，停車場建在地下不會挖很深，增加停車位就需要地下開挖面積大，但不占地上面積，地上可以進行開發。而建在地上則可以做成停車塔庫，在固定的面積內只需增加塔庫層數即可增加停車位，但要占據一定的地上面積。
　　南昌將有智能機器人停車
　　其實，相比國內一些城市，南昌的機械化停車場起步相對較晚。業內人士介紹，早在上世紀90年代，深圳就使用了全智能機械化停車場，據他了解，南昌的智能化機械停車場約在10年前開始出現，此后慢慢普及，而全智能機械停車場更是在近兩年才有。
　　“全智能機械停車場也有分別，分為平面移動、垂直升降、垂直移動、智能機器人等模式，目前國內外最高端的就是智能機器人停車，簡稱AGV。”業內人士說，南京夫子廟就使用了機器人停車，司機將車停在指定區域后，停車機器人就會來到車旁，操作車輛進庫，而且使用智能機器人模式可以提高空間使用率，只要是車能停進的地方，不論是不是規則的車位，機器人都能讓車入庫。
　　目前，阿聯酋迪拜機場正在建設該類型的停車場。據透露，南昌目前已有相關單位對機器人停車有興趣，正在和開發該項目的公司進行洽談溝通。（文/圖 王川 陳耀輝 記者張凱）