路透社報道稱，正在德國柏林舉行的2017年“博世互聯世界”(Bosch Connected World)物聯網大會上，汽車制造商與供應商對于無人駕駛汽車的推出時間表存在巨大分歧，這也表明這一技術存在不確定性，傳統老牌車企表示謹慎，而新銳勢力則是充滿信心。
　　芯片制造商Nvidia對于無人駕駛汽車的未來給出了最樂觀的預測。本周，芯片巨頭英特爾花費150億美元收購無人駕駛技術公司Mobileye。今后，Nvidia在這一領域將直接與英特爾展開競爭。
　　Nvidia首席執行官黃仁勛(Jen-Hsun Huang)預計，由于技術的發展，汽車制造商或將提速，完全無人駕駛汽車可能在2025年上路。
　　黃仁勛周四在會上表示：“因為深度學習，因為人工智能計算，我們發展無人駕駛汽車的路線圖已經大大提速?！?br/>　　作為全球最大的自動化供應商，德國博世給出的時間表則是，真正無人駕駛汽車技術達到成熟階段還需要六年的時間，其甚至拒絕預測無人駕駛汽車真正上路的時間表。
　　不過，技術發展的同時也面臨不少問題，例如誰應對交通事故負責，感應器技術成本的下降以及抵御黑客攻擊等。
　　博世首席執行官沃爾克馬爾•鄧納爾(Volkmar Denner)在一次新聞發布會上表示：“當然，我們還是得證明無人駕駛汽車要比人類駕駛出色，出現的事故更少。”
　　Nvidia的高端計算機圖形技術在行業領先，并已將其應用到無人駕駛汽車領域。此外，Nvidia在人工智能研發方面已有十年的歷史，其主要是教計算機學習自己寫軟件代碼。
　　黃仁勛表示：“我們駕駛雖然容易，但沒有人能夠寫出足夠的代碼，捕捉這錯綜復雜的情況?！?br/>　　黃仁勛與博世高管一道展示了一款人工智能車載電腦的原型機，該產品預計會在2020年投入生產。這款計算機使用Nvidia處理器用于解析博世感應器所捕捉的數據。
　　自動化程度
　　在無人駕駛汽車領域，自動化的程度已有標準，目前路上大多數汽車處于二級水平，而特斯拉已做好從四級轉向五級的準備，只要得到批準，其就能馬上進入到完全無人駕駛的五級水平。
　　無人駕駛三級水平意味著，在高速等情況明了的環境下能實現自動駕駛，但司機必須隨時待命接管控制權。無人駕駛四級水平意味，系統在大多數條件下可以完全負責整個車輛的操控。
　　獨立科技分析師理查德•溫莎(Richard Windsor)本周在一份研報中質疑，汽車制造商將無人駕駛駕駛汽車的出廠截止時間人為控制在2020年，這其中的主要原因在于事故發生后的責任問題尚未厘清。
　　溫莎寫道：“這對于汽車行業是一個好消息，該行業應用新技術的速度總是很慢，他們需要更多時間來捍衛自己的地位，阻擊新銳勢力?！?br/>　　不過，Nvidia的黃仁勛表示，他預計無人駕駛三級水平的芯片今年年底之前能就緒，并在明年年底之前安裝到消費者的汽車上，而無人駕駛四級水平的芯片也在一年之后如法炮制。
　　這一計劃比大多數汽車的無人駕駛汽車戰略要至少提前一年。
　　寶馬無人駕駛業務負責人在大會上表示，該公司正在研發無人駕駛三級水平的汽車，并將在2021年推出，不過其能夠在同年生產無人駕駛四級水平或五級水平的汽車。
　　博世表示，配置其車載計算機的無人駕駛三級水平的汽車有望在2020年發布，而無人駕駛四級水平的汽車不會早于2025年。
　　打車應用鼻祖Uber、百度以及谷歌(微博)的Waymo正在測試無人駕駛出租車，而沃爾沃、奧迪以及福特預計其無人駕駛四級水平的汽車將在2020年或2021年上路。
　　Nvidia的黃仁勛預計，這些計劃將加速。他說：“在不久的將來，你們將看到這些安排會提前?！保▉碓矗褐袊I網）