【中國包裝網訊】造成目前問題的因素是綜合性的，既有快遞企業節約包裝成本的情況，也有國家沒有統一包裝標準的現狀，還有包裝材料研發不到位的原因。因此，快遞行業包裝材料的革命，需要多方努力才能實現。

快遞包裝的現狀

當前，收發快遞已經成為很多人日常生活必不可少的內容，面對大小不同的快遞包裹，各式各樣的包裝形式也成為客戶吐槽的對象。要么是包裝材料劣質，紙箱太薄，導致包裹損壞變形；要么是包裝膠帶過度使用，讓客戶費勁九牛二虎之力才能打開。更有國人普遍關心的環保問題，例如包裝填充材料處理不當造成環境污染，劣質的再生料快遞袋殘留有毒化學物質。以上種種問題已經成為制約快遞行業發展升級的重要因素之一。

快遞包裝的革命

由于包裝產品大多屬于一次消費品，從原材料到制品加工成型、消耗乃至廢棄的周期一般較短，廢棄物的排放比例大。隨著快遞行業和包裝工業的發展，包裝廢棄物也已經成為一種新的污染源。所以，當包裝與環境的矛盾激化后，人們就提出了發展“綠色包裝”的概念。綠色包裝發端于1987年聯合國環境與發展委員會“我們共同的未來”文件，具體是指從原料到產品的加工生產對環境無污染、可以回收循環使用或再生利用、可在大自然中自行化解的包裝。

伴隨著快遞業務量的快速增長，快遞包裝的綠色環保化也成為各快遞企業不容忽視的問題。按照世界公認的發展綠色包裝材料的原則“4R1D”，快遞行業的包裝材料應該符合低消耗(reduce)、可再利用(reuse)、可循環再生(recycle)、廢棄后可恢復（recover）、可降解(degradable)的標準。以此為標準，評判國內快遞企業的包裝材料，大多是不達標的，這也造就了本文最開始提及的諸多問題。誠然，造成目前問題的因素是綜合性的，既有快遞企業節約包裝成本的情況，也有國家沒有統一包裝標準的現狀，還有包裝材料研發不到位的原因。因此，快遞行業包裝材料的革命，需要多方努力才能實現。

1.快遞包裝的綠色環保化

按2015年我國快遞業務量206億件核算，初步估算去年消耗了編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、緩沖物29.7億個。這些包材幾乎沒有回收，造成大量浪費。

在現實操作中，快遞企業為了防止快件運輸中出現包裝問題，為保險起見，紙箱外面還要套包裝袋，這就造成了浪費。同時為了壓縮成本，紙箱就選用了較薄的，快遞袋也更多是劣質有毒的再生料包裝袋。在環保和成本之間尋找平衡點的過程中，往往導向節約成本一方，也是人之常情。于是，研發更多綠色環保的包裝材料就成為破解這個難題的重要路徑。目前，部分國際包裹已經選用牛皮紙材質的紙膠帶，不過粘性強度不大，容易脫落，而且成本也較高。還有機構研發了樹葉包裝袋，雖然還只是概念性產品，但相關的嘗試已經啟動。

在這個領域較為領先的是聯邦快遞。聯邦快遞自己的包裝實驗室專門研究包裝，該實驗室正致力于研究一種類似門窗填縫劑的環保可降解發泡材料，能快速固化，自然降解，無毒無害，易于剝離，成本低廉。發泡材料固化之后能夠達到普通泡沫的硬度來填充箱子之間的空隙，由于發泡劑擠出時是軟的，可以塑造任意形狀，因此特別適合包裝各種瓷器等易碎品，無需拼湊形狀而與物體完美融合。

有了物美價廉的環保材料，還需要在推廣使用中發力。這方面單靠某個個體或單個企業自發自覺是難以實現的，而是需要政府和行業協會的推動。相關包裝標準的出臺和落地，環保包裝知識的教育和普及，都是包裝革命的重要推手。國家郵政局也正在積極帶動快遞綠色包裝的推廣工作，國家郵政局副局長王梅帶隊的小組已經在全國開展了相關調研。

同時，菜鳥網絡也在積極推廣快遞包裝的環保化，并于2016年開啟物流綠色行動計劃，承諾到2020年替換50%的快遞包裝材料，填充物100%為可降解物。其中值得一提的是“一撕得”環保紙箱，這種紙箱通體沒有膠帶，頂部有一條類似于拉鏈的封口的紙箱，一撕即開，這樣就可以極大的節約膠帶的使用。

2.快遞包裹便捷標準化

在新型環保包裝材料還未開發到位，或者成本較高時，快遞企業依然可以通過優化包裝流程、提升包裝的標準化和便捷性實現在快遞包裝方面的小步快跑。在企業方面，順豐則走在前面。

順豐的包裝材料和快遞商品有標準的匹配流程，而且包裝材料都質量上乘，雙層三面的瓦楞紙，非常結實。標準的包裝流程和高質量的包裝材料，極大降低了包裝損壞和問題件出現的概率，同時也提升了客戶滿意度。其他的快遞企業就鮮見這種高質量的紙箱，而是普遍選擇便宜的劣質材料或是從收廢品處買來的。客戶發出的快件包裝在運輸后都壓成餅狀，快遞員還要為其整型，甚至造成客戶投訴。

上文提到的“一撕得”紙箱在“堅固”上面也下足了功夫。據說測試的時候要通過兩種近乎“變態”的考驗。首先是空箱從13樓扔下來，落地后要完好無損。其次是箱子里裝上西瓜，要通過震蕩、壓力、跌落、遠程運輸等全方位測試。就連粘合箱體的膠，也是專門研發的。

對于一些快件，由于專業的包裝耗材成本較貴，只使用一次顯然不劃算。于是開展包裝返回業務，成為一種可行的選擇。快遞員將快件送到之后，收件人拆開驗貨，將包裝還給快遞員，快遞員再將包裝返回至發件公司。這種業務目前在順豐的冷鏈中有應用，保溫的黑箱子作為公司的資產每個都有編號，在派送之后返回網點重復利用。

此外，非冷藏使用的包裝箱也可以設計互相嵌套的不同規格，最外面是紙箱，里面有一個金屬角鐵框防止壓扁變形，然后是木箱或泡沫箱，里面是密封防水盒，或者圓筒狀的帶蓋和膠墊的密封瓶金屬罐，可以有不同規格多個能套起來保險，主要防止液體泄漏，對于特別重要不允許遺失或者損毀的文件或物品，還要考慮添加防火層，箱體增加單獨的定位芯片系統，這樣即使貨物在路上遇到任何極端情況如劇烈擠壓、洪水浸泡、車輛失火甚至哄搶等都能尋回，這些可能都是未來幾年快遞行業包裝材料發展的趨勢。

“包裝”是快件的臉面，某種程度上，也是客戶評價快遞企業的一個維度。在包裝這個維度上，正在悄然發生著一些變化，綠色包裝也好，環保材料也罷，總之一場不可避免的快遞包裝革命即將來臨。