近日，多名讀者爆料稱，湖北武漢市內的多家車檢站新添了設備，檢測更加嚴格了，僅車輛前照燈檢測一項，檢測結果不合格車輛明顯增多。與以往相比，檢車用時增長，排隊現象增多。

　　車檢站內，一輛小車正在檢測中

　　記者調查獲悉，車主反映的情況與國家質檢總局發布的“GB21861-2014機動車安全檢驗項目和方法”有關，預計5月在車輛檢測中還將增設底盤動態檢查、車輛輪廓儀等項目，同時根據有關部門的要求，對部分過去人工檢驗項目換成了設備檢測。湖北武漢市車管所相關負責人表示，這些新增設備上崗后，武漢市將是車輛檢驗能力最強的城市，同時也是最嚴格的城市。

　　■現場探訪

　　新添設備紛紛上馬驗車不合格率增加

　　記者在位于洪山馬湖的同好車檢站內現場采訪獲悉，該站新增的設備不止兩項。該站負責人孟先生介紹，除了新增車輛底盤動態檢查和輪廓儀，還增設了車輛前照燈檢測設備，車輛同一性檢查也換成了專用手機拍照。

　　同樣的情況，記者在位于三環線附近的東新驛安車檢站也有看到。該站負責人王強表示，去年至今近一年時間，車檢站的設備更新不少。該站車輛前照燈檢測設備使用后，受檢車輛不合格率大大增加。

　　武漢機動車檢測協會秘書長于榮清解釋，過去車輛前照燈檢測，主要靠人工肉眼檢查車輛的前照燈的強度、遠光燈的垂直和水平偏移。這種檢查容易出現誤差，后來有關部門要求所有車檢站均更換成設備檢測。由于車輛從出廠后，大都處于運動狀態，其前照燈受路面顛簸影響，比較容易出現垂直偏移和水平偏移。盡管受檢時不合格率較高，但可以通過現場校正以達到合格要求，不過少數老化車輛發生銹死，可能要返回修理廠更換部件，再來復檢，復檢免費。

　　于榮清說，車輛同一性檢查用專用手機拍照，其實是為了提高驗車效率，有些車輛需要拍33張外觀、內部設施圖片，并上傳，沒有這樣專用設備不行。

　　■行業觀察

　　迎接新標準實施車檢站投資招人

　　于榮清說，從目前準備看，從5月開始，轉向系統間隙檢測、加載制動檢驗、外廓尺寸檢驗，以及此前已有準備的前大燈垂直偏移檢測和反光標逆反射檢驗等隨著設備到位，均將從嚴展開。

　　部分車主擔心車檢難過關，其實，車檢站自身正在面臨“檢測過關”，這有個專業的說法叫做“標定”。通俗地說，就是車檢站新增的這些設備也需要先通過檢驗合格才能投入使用。

　　據東新驛安車檢站的王強介紹，這些新增設備均采用了國內質量較好的品牌，如一臺加載檢測設備20萬元，一臺輪廓儀22萬-24萬元，一部專用拍照上傳手機4000元左右。為滿足新增檢測項目順利實施，大多數車檢站均新聘了員工并進行培訓。

　　設備再好也要先通過標定。為此，湖北武漢市質監局今年4月專門下文要求，各車檢站新裝設備必須逐一先行通過標定，標定一臺投入使用一臺。據有關負責人表示，該局為對車檢站新增設備使用實施動態管理，將采取飛行檢查，即不定期地到車檢站對檢測線上的在用設備進行檢查，發現一臺設備不合格，將現場指令暫停使用，待維修調試后再經過標定，才能再次上檢測線投入使用。

　　湖北武漢市公安局車管所表示，正在與湖北武漢市質監局密切合作，協同處理各車檢站上線新設備標定后的數據上傳，以方便車主順利檢車。

　　對車主而言，在檢車時可留意車檢站的設備是否有質監部門的標定標識，如沒有標定標識，可向質監部門舉報。

　　■專家聲音

　　新規主要針對中大型車非法改裝難逃火眼金睛

　　據有關部門介紹，武漢理工大學汽車工程學院教授張克勤受聘成為這次新國標在車檢行業推廣的主要講解者。

　　張克勤認為，武漢車檢項目根據新國標主要在兩個方面有新增，針對的都是中大型客車、貨車。一是車輛底盤動態檢查，主要是要檢測出車輛老化后安全系數降低的問題。比如這項檢查中有一項加載制動，改變了過去只做空載制動的弊病，因為車輛的制動參數在出廠前均是按照滿載條件下制動設計和測試的，新增加載制動就是模擬滿載制動。又比如轉向系統間隙的檢測，要將轉向系統的間隙老化狀態檢查出來，以防止轉向系統銹死或間隙過大產生安全隱患。

　　另一項是新增輪廓儀檢測。輪廓儀學名外廓尺寸測量儀。張克勤說，這個項目主要是防止人為因素放過改裝車輛，過去這項檢查是靠人工拉皮尺測量，現在只要車輛上線，輪廓儀就能直接將首測車輛的長、寬、高等數據與出廠數據進行比照，數據直接上傳安檢主管部門，以篩查出改裝車輛，防止車輛改裝帶來安全隱患。

　　■追問

　　四問車檢新規對車主影響

　　1.新增檢車項目后，檢車過關難不難？

　　對此，武漢市公安局車管所相關負責人表示，按照新國標新增的檢車項目，或者調整檢測方式的項目，就現階段而言，武漢市將成為執行新國標最嚴格的城市。其目的是為減少檢車時主觀、人為判定，改由設備、客觀判定，要求車主對車輛重視并加強日常保養，加強安全意識，自覺及時更換、調整易損部件，檢車過關就不難。特別調整后的加載制動檢測、輪廓儀檢測，針對性很強，就是要對近年來發生的制動、方向控制、車輛隨意加裝或改裝等安全隱患，起到通過檢測發現問題，把事故隱患處理在檢車環節，防止隱患車上路出事。

　　2.車輛候檢時間是否變長？

　　據東新驛安車檢站負責人王強測算，新增的底盤動態檢查、輪廓儀兩個環節，如果車輛檢測正常合格，新增的時間并不多，但如果受檢車輛轉向系統間隙的檢測、前照燈檢測出現問題，每項通過現場調試以恢復正常，均至少要增加10分鐘，如果現場調試無法完成，車輛須到維修廠維修，所花時間肯定更多。

　　目前來看，不少車輛均須調整前大燈，一臺私家車檢車時間估計最快要用1小時。

　　武漢機動車檢測協會負責人于榮清說，武漢車檢站偏多，且不少車檢站出現檢車數量多寡不一的現象，下一步準備學習借鑒外省一些城市的做法，實行預約檢車。通過讓車主對車檢站服務質量進行打分評比，檢車預約單適當向服務質量優的車檢站傾斜。

　　3.檢車增項后不合格車怎么辦？

　　于榮清表示，近段時間正與各車檢站負責人密切溝通，商議增設對部分檢測不合格車輛的在線調試服務，并就近期新增或調整的檢測項目，以及首次檢測出現不合格項目的車輛實施在線調試的方法，制成統一的宣傳板置放在車檢站候檢區，讓車主在檢車時能第一時間了解。

　　對經現場調試車輛，及時安排復檢，對復檢仍不合格或無法經現場調試修復的車輛，各車檢站將勸說車主將車開至修理廠維修。

　　4.檢車趨嚴是否導致武漢車主出市檢車？

　　同好車檢站負責人孟先生有些擔心，武漢車檢趨嚴，是否會導致部分車主將車送到武漢以外的城市檢測？

　　記者了解，目前車輛檢測無車籍對應要求，只要在應檢時間內完成檢驗即可。對車檢企業的這種擔心，武漢機動車檢測協會正會同有關部門商議相關對策。

　　(原文標題：武漢將成車輛年審最嚴格城市 新規來臨尖板眼儀器上馬)