智能傳感器是指具有信息采集、信息處理、信息交換、信息存儲等功能的多元件集成電路，是集成傳感器、通信芯片、微處理器、驅動程序、軟件算法等于一體的系統級產品。

　　彭紅兵 智能傳感器將是未來萬物互聯的核心基礎

　　工信部電子信息司副司長彭紅兵日前透露，《智能傳感器產業三年行動指南(2017-2019）》已獲部長辦公會正式審議通過。彭紅兵就《智能傳感器產業三年行動指南(2017-2019年)》(以下簡稱《指南》)進行了解讀和宣貫，并布置安排重點工作。

　　《指南》編制背景

　　彭紅兵指出，傳感器將是未來萬物互聯的核心基礎。當前，全球信息技術發展正處于跨界融合、加速創新、深度調整的歷史時期，呈現萬物互聯、萬物智能的新特征。云計算、大數據、人工智能的興起，推動計算架構、模式及智能傳感出現重大轉折，市場應用呈現爆發式增長態勢。2015年我國智能傳感器市場為533億元，預計2019年達到960億元，年復合增長率達到16%。

　　對于國內產業發展情況，彭紅兵表示，當前，我國一批企業具備了一定的規模和技術實力。自主研發能力提升，設計、制造、封裝等環節產生了一批創新成果，部分技術領域打破了國際壟斷。此外，隨著傳統半導體代工和封測廠商進入智能傳感器領域，國內產業組織模式以專業化分工明確的虛擬IDM模式為主。

　　與此同時，我國的智能傳感器還存在一些共性問題，例如，核心制造技術滯后于發達國家，創新產品少、結構不合理。產業鏈關鍵環節缺失。當前本土傳感廠商主要采用國外仿真工具，核心制造裝備幾乎全部依賴進口?？蒲谐晒D化率及產業發展后勁不足，綜合實力較低。

　　《指南》主要內容

　　圍繞未來發展需求和趨勢，工信部電子信息司按照工信部部黨組的要求，去年4月份開始啟動《指南》的編制工作。經過框架編制階段、組織調研階段、修改及征求意見階段后，行動指南于2017年1月經部長辦公會正式審議通過。

　　據了解，《指南》的編制目的就是為了緊抓產業發展的戰略機遇期，聚焦智能終端、物聯網、智能制造、汽車電子等重點應用領域，有效提升中高端產品供給能力，推動我國智能傳感器產業加快發展。

　　根據《指南》，總體目標是，到2019年，我國智能傳感器產業取得明顯突破，產業生態較為完善，涌現出一批創新能力較強的國際先進企業，技術水平穩步提升，產品結構不斷優化，供給能力有效提高。主要涉及三個方面：一是產業規?？焖賶汛蟆６莿撔履芰︼@著增強。三是生態體系基本完善。

　　《指南》涉及四大主要任務：

　　一是補齊設計、制造關鍵環節短板，推進智能傳感器向中高端升級。

　　主要是開展設計、制造、封測和集成技術研發，強化前沿技術戰略布局。開展核心技術攻關行動。在智能傳感器設計集成技術方面，推動基于MEMS工藝的新型智能傳感器設計技術的研發;提升MEMS傳感器集成化水平;研發具備信息采集、存儲、計算、判斷決策等功能的智能傳感器;推動傳感器由分立器件向系統整合、應用創新方向發展。在制造及封裝工藝技術方面，推動研發主流和特種MEMS工藝技術;推動深硅刻蝕、薄膜沉積、薄膜應力控制等核心制造工藝升級;推動圓片級封裝、3D封裝技術研發及產業化。

　　二是面向消費電子、汽車電子、工業控制、健康醫療等重點行業領域，開展智能傳感器應用示范。

　　加強消費電子智能傳感器一體化解決方案供給能力。完善新型高端汽車智能傳感器布局。推進工業智能傳感器智慧應用。拓展醫用智能傳感器應用領域。