7月5日，百度召開了2017AI開發(fā)者大會。會上，除了宣布百度無人駕駛平臺Apollo將向開發(fā)者正式開放外，百度董事長李彥宏現場直播乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車也算是一顆大彩蛋。雖然這一次“秀”涉嫌交通違章，但是中國的無人駕駛汽車時代真的來了！
　　在7月5日上午舉行的2017百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。本應該代表了科技潮流的一次演示卻在如今這個互聯網發(fā)達的時代引起了不少的爭議。
　　在這段讓現場無數人為之鼓掌的視頻連線中，李彥宏乘坐在一輛無人駕駛汽車的副駕駛位置。他與陸奇的連線中表示自己剛上北五環(huán)，一路順利。視頻顯示，李彥宏身邊的駕駛駕駛員沒有觸碰方向盤操作，在長達15公里的路途中，這輛無人駕駛的汽車行駛平穩(wěn)。到達北京國家會議中心后，李彥宏還發(fā)表現場演講。
　　不過，隨后有關于法律的問題在網絡發(fā)酵，人們不禁要問，李彥宏的無人駕駛汽車的演示中，是否涉及到多次違反交通法規(guī)的問題，比方說沒有駕駛員等，針對一些網絡誤傳的信息，比如沒有駕駛員或者李彥宏沒有寄安全帶的問題，百度向對媒體表示“今天上午李彥宏所乘坐的無人駕駛汽車，駕駛位有人乘坐，為百度智能汽車事業(yè)部總經理顧維灝。而實際上，在視頻連線中，李彥宏也提到了顧維灝在他身邊，雙手沒有觸碰方向盤。”
　　在百度解釋過后，我們來分析一下百度的無人駕駛汽車究竟涉嫌違反了那些交通法規(guī)。
　　首先，李彥宏駕駛的這輛汽車在北京限號限行。這輛無人駕駛汽車的車牌號為“蘇E8R62E”，屬于外地牌照且今日北京限行的尾號為“5跟0”，字母的尾號按照“0”處理。
　　北京對于外地牌照的限行具體的措施是，“對于外省、區(qū)、市核發(fā)號牌(含臨時號牌)的機動車，進入六環(huán)路(不含)以內道路行駛的，須辦理進京通行證件。”“工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環(huán)路(含)以內道路行駛;工作日9時至17時，執(zhí)行按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路(含)以內道路，車牌尾號輪換方式按照北京市機動車車牌尾號輪換方式執(zhí)行”。
　　而具體的處罰措施是“北京本市車輛需按照規(guī)定的尾號輪換制度停駛，對于確屬忘記限行日，無意開車出門的車輛，在接受了一次處罰后(京牌罰100塊，不扣分。非京牌進京證不過期罰100塊，不扣分，進京證過期或沒有進京證罰100塊，扣3分)”。
　　目前，不知道這輛江蘇的車牌的汽車是否辦理進京證，即使辦理，也會違反上述時間段的規(guī)定以及尾號的規(guī)定。因此，辦理了進京證的這輛車會被處罰100塊不扣分，如果連進京證沒有辦理的話，就會再被扣3分。
　　另外，“這輛無人駕駛汽車在行駛過程中實線并道”。可以從現場視頻中看到，李彥宏駕駛的這輛百度無人駕駛汽車，確實在實線上進行了并道。按照目前法律規(guī)定公路中劃的道線有實線與斷續(xù)的虛線之分，按規(guī)定，一般在不影響其他車輛正常行駛情況下可以在虛線位置變換車道，但實線處是不能變換車道的。“對遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的給予罰200元，扣2分的處罰。”
　　最后，駕駛員長時間的不握方向盤也是違法行為。我國法律規(guī)定，駕駛人往往需雙目仰視，視線離開前方，并且手必須離開方向盤。司機雙手脫離方向盤屬于違法行為，依法將處以罰款200元、扣2分。
　　據了解，《道路交通安全法》2003年公布，2007年與2011年兩次修訂，還沒能夠把無人駕駛的問題納入考慮。相關的配套法律體系也是如此。身為第十二屆全國政協委員的李彥宏，2016年的兩會提案之一，就是加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障。
　　不過有專家表示，目前的法律法規(guī)已經遠遠跟不上科技的發(fā)展，無人駕駛面對的法律缺失在全世界都是一個難題。中國政府也已經開展了對于無人駕駛問題的法律研究，6月13日，工信部網站已經正式對外發(fā)布《關于征求<國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2017年)>(征求意見稿)意見的通知》，目前已經初步確立了不少意見。
　　受到百度今日召開AI開發(fā)大會，在無人駕駛方面的利好，無人駕駛板塊午后快速拉升，萬安科技、路暢科技直線漲停，亞太股份漲5.57%%，數源科技、中原內配也紛紛上揚。
　　在剛剛結束的夏季達沃斯論壇上，“自動駕駛”作為當前炙手可熱的前沿話題，引發(fā)了與會者的熱烈討論，從現狀到發(fā)展，剖析了無人駕駛汽車的諸多可能性。從新型燃料到“自動駕駛”，第四次工業(yè)革命正在催生全球交通運輸格局的巨變。
　　“自動駕駛”通過智能信息交換與共享，使車輛具備對復雜環(huán)境的感知和智能化決策的能力，能夠實現節(jié)能、環(huán)保行駛。其不需要人參與操作的特征，將顛覆汽車發(fā)明130多年以來的使用慣性。
　　“大家都不愿意看到交通擁堵，但這在全球范圍都是一個待解難題。‘無人駕駛’代表了解決這一問題的方向。”上海科技大學創(chuàng)業(yè)與管理學院院長李枚說。美國勒克斯研究公司曾發(fā)布報告稱，2030年，無人駕駛汽車將形成一個價值870億美元的市場，目前不少國家已經認識到發(fā)展無人駕駛汽車將擁有廣闊市場前景。
　　不管怎樣，百度的這次嘗試讓我們看到了中國科技企業(yè)在無人駕駛領域探索的最新成果，百度已經殺入全球無人駕駛研發(fā)十強企業(yè)，倘若無人駕駛真的變?yōu)楝F實，那百度的這張罰單也會成為歷史性的第一張罰單！（來源：中國智能制造網）