武漢經濟技術開發區積極尋找轉型發展新動能，布局下一代汽車、通用航空、新能源、新材料等未來產業，重點引進高端項目，在產業結構調整方面取得突破，改變多年來汽車產業“一枝獨大”格局——

長江流經武漢，過軍山后，向北拐了一道U形彎。在U形彎內，漢南通用航空機場正緊張建設中。以漢南通航機場為依托，武漢經濟技術開發區正加緊建設通用航空及衛星產業園，布局通用航空產業、建設智能制造研發中心、打造智能網聯汽車示范區。近期，武漢經濟技術開發區（漢南區）連出“大招”，積極尋找轉型發展新動能。

調整結構謀多元

被稱為“車都”的武漢經濟技術開發區，多年來汽車產業“一枝獨大”。2016年，武漢經開區汽車產量達到134萬輛，汽車及零部件占到該區產值的70%以上，位居全國汽車行業第一方陣。

一枝獨秀，不無隱憂。業內人士分析，國內汽車產銷量或在2025年左右達到峰值。為此，《武漢經濟技術開發區（漢南區）發展“十三五”規劃》提出，武漢經開區要加快培育新興產業，在產業結構調整方面取得突破性進展，至2020年，將汽車產業占工業總產值比重降至55%以下。

為推動招商引資，讓現有企業做大做強，武漢經開區推出“黃金三十條”，堪稱“最強政策供給”，每年拿出18.6億元“真金白銀”給企業送“大禮包”。“融資難”“融資貴”一直是困擾企業尤其是民營企業發展的桎梏。武漢經開區出資5億元成立經開產業基金，充分發揮財政杠桿效應和市場的資源配置能力。

培育新興產業需要沃土，武漢經開區在大區里再建“小區”。目前，已規劃建設8大產業園區，依托園區培育經濟新動能，實現產業多元化。據介紹，8大產業園區分別為先進制造產業區、商務城、智慧生態城、通用航空及衛星產業園、出口加工區、汽車及零部件產業園、港口物流區和現代都市農業發展示范區，總規劃面積443.41平方公里。

武漢經開區還將轄區工業廠房“騰籠換鳥”建“創谷”，引領、帶動、服務傳統企業提擋升級。南太子湖畔，原本聚集50多家小型工業企業，經過規劃改造，這片工業園已變身智能制造研發中心爭相落戶的“創新特區”。

今年4月份，法雷奧中國技術中心開業，其全球CEO雅克·阿申布瓦特說，技術中心不只為中國市場提供服務，還將為美國、歐洲等地提供設計支持，向全球輸出智力。

大唐—西門子智能制造創新中心和公共服務平臺也即將投入運行。“平臺就像蘋果手機APP平臺一樣，創業者可以從事智能設計、協同開發、VR仿真驗證等二次開發。”大唐廣電總經理徐軍介紹。企業主攻“中國制造2025”，向工業及中小企業提供智能制造升級服務，目前已與東風本田、東風設計院等單位開展合作。

播下新興產業種子

在表面鍍一層不到1微米厚的特殊薄膜，普通玻璃就變身“發電玻璃”，既可采光又能發電。前不久，澳大利亞工程院院士程一兵的這一成果在武漢經開區落地孵化，進入產品中試階段。

今年5月份，中國乳化炸藥的奠基人、國內外著名工業炸藥與爆破技術專家、78歲的中國工程院院士汪旭光教授，與位于武漢開發區（漢南區）的金發科技簽約，合作建立院士工作站，搭建技術創新平臺。

在武漢經開區，新興產業的種子已經播下，正布局下一代汽車、通用航空、新能源、新材料等未來產業，重點引進工業機器人、人工智能、汽車芯片、車聯網、燃料電池、碳纖維等高端項目。

在漢南大咀通用航空機場的建設現場，記者看到，機場航站樓、航管樓、賽事綜合樓等主體工程已經落成。今年11月份，首屆“世界飛行者大會”將在這里舉行。以此為平臺，漢南地區將集聚航空制造、改裝維修、航空旅游等整條產業鏈，成為新的支柱產業。

日前，武漢經開區與中航通用飛機有限責任公司、中國宏泰產業市鎮發展有限公司在北京簽約，將投資283億元建設“中航宏泰通航產業綜合示范區”，聯合打造國家級通航產業聚集示范區。“這個項目將采取園區新型建設模式，直接投資和招商引進七大板塊，包括航空制造、改裝維修、通航運營、科技研發、會展銷售、航空體育運動、航空培訓，形成通用航空產業集群，預計年產值達308億元。”項目投資方、中航通飛副總經理邊濤信心十足。

對現有優勢產業，經開區著力推動其實施技術改造，保持競爭力。1月份至5月份，該區技改投資便達到127.09億元。比如，美的智能化改造項目，130米的生產線，自動化率高達60%以上，設有46臺機器人。每隔18秒，便有一臺空調外機下線。工人數量從71人減至34人，但人均效率提高了50%。

未來，武漢經開區將打造三個千億元、三個五百億元產業，發展四大未來產業，即汽車、汽車零部件、智能裝備產業產值達到1000億元，通用航空、新材料新能源、生物醫藥達到500億元，智能網聯汽車、人工智能、大數據與云計算、港口物流等產業初具規模，繼續擔當全市經濟發展的“主引擎”。

做優“老本行”

新項目引入后，需要不斷地投入、建設，才能發展壯大。在此期間，汽車產業依然是武漢經開區“立身之本”。經過“把脈問診”，武漢經開區列出了汽車產業的“問題清單”：高端整車生產能力不足、核心零部件企業缺乏、汽車產業科技水平亟須突破等。

摸清癥結所在，武漢經開區為這條經濟命脈開出藥方：整零協調促發展，引進高附加值的核心零部件企業，形成具有系統開發、模塊化供貨和國際競爭力的汽車零部件生產集群；全產業鏈促升級，構建完備的汽車工業服務體系、汽車消費服務體系和汽車創意產業集群；技術融合促創新，發展新能源汽車和智能網聯汽車，引導汽車產業與信息產業融合，建立整車及零部件研發機構，提升汽車制造技術水平。

去年11月份，工信部與湖北省政府簽署部省合作協議，批準武漢市成為國內首批、中部唯一智能網聯汽車和智慧交通應用示范城市。據介紹，該試點示范包括自動駕駛、智能停車、智能網聯汽車測試認證等應用。示范區建設分三步走，先在2平方公里內建設封閉試驗場，測試智能網聯汽車的部分自動駕駛功能；再將示范區范圍擴大至15平方公里，模擬無人駕駛；最后擴大至90平方公里全區域，覆蓋普通公路和高速公路等各類路況。

推動智能網聯汽車示范區項目，需要通信、電子、互聯網、汽車等產業深度交叉融合，為培育戰略新興產業創造條件。武漢經開區相關負責人表示，“汽車正在從‘配備電子的機械產品’，變成‘配備機械的電子產品’。智能網聯、無人駕駛是汽車產業大勢所趨。示范區的建設，為開發區乃至武漢在‘下一代汽車’的產業變革中立于潮頭提供了契機。武漢開發區將從智能網聯測試場及智能交通開始，積極發展智能網聯相關產業，打造未來城市樣板”。

同時，借鑒德國汽車城沃爾夫斯堡經驗，武漢經開區已籌建武漢國際賽車場，擬以此為依托，開展汽車賽事、文化等活動，形成整車生產、零部件制造之外的汽車經濟新增長點。

按照規劃，至2020年，武漢經開區整車產能將達到260萬輛，實現年產銷200萬輛，汽車工業總產值達4000億元。汽車整車產值與零部件產值比例達到1︰0.8。汽車服務營業收入力爭達300億元。（記者 鄭明橋 通訊員 周明德）