隨著去產能的力度不斷加大，近段時間鋼材價格持續拉漲，以熱卷為例，從上月的3480元/噸到現在的3830元/噸，短短一個月時間上漲了300多，雖然期間有過短暫的價格回落，但總體仍保持上漲的趨勢，很多鋼鐵貿易商都表示已經好幾年沒遇到過這種行情，貿易量都出現了明顯上升，鋼材逆市上漲所謂何因？

期貨利好走勢支撐

自7月初以來，國內期貨市場上的黑色系商品維持強勢震蕩上漲走勢，截至7月19日收盤，大連商品交易所焦煤、焦炭和鐵礦石期貨主力合約在這一期間內分別大漲11.04%、12.1%、12.35%，上海期貨交易所螺紋鋼、熱軋卷板期貨主力合約分別上漲7.14%、8.1%。此外，鄭州商品交易所動力煤期貨主力合約漲幅也超過了5%。總體來看，黑色系商品市場表現搶眼。

市場人士認為，期貨市 場上黑色系品種的震蕩上揚與宏觀經濟基本面關系密切。據國家統計局公布數據顯示，上半年國內生產總值同比增長6.9%。房地產開發投資50610億元，同 比增長8.5%；基礎設施投資59422 億元，同比增長21.1%。宏觀數據穩中向好，對大宗商品價格構成支撐。

原料基本面改善

近期礦石基本面有所改善，鋼廠的礦石庫存持續快速上升，在高利潤的情況下，鋼廠對礦石的需求更加向高品礦集中，港口PB粉等主流資源庫存快速下降，出現缺貨現象，未來結構性矛盾仍將是主導礦石走勢的主要邏輯。同時鋼廠對礦價的接受度明顯提升，也給了礦石補漲的空間。

而近期澳洲的礦山事故 以及必和必拓、力拓港口檢修都影響了澳礦發貨，外礦供應波動加大，發運和到港不及預期，高品礦供給下降，加劇了高品礦港存的壓力。但考慮到礦山的生產計劃 仍將逐步落實，中長期來看礦石的供需矛盾仍將進一步加劇，因此礦石反彈空間相對有限，后期難以改變其在黑色系中最弱的地位。

需求方面多空并存

在關注以前兩點利好支撐后，再來分析一下目前需求層面

1、據中國汽車工業協會統計分析，2017年6月，汽車產銷環比和同比均呈小幅增長。上半年，汽車產銷同比增速比同期有所減緩，6月，我國汽車產銷量比上月和比上年同期均保持增長。

2、進入淡季各地項目開工非常活躍，因此對應于中大挖銷售情形火爆，根據機械設備行業協會數據，六月份挖機行業銷售同比增長103%。目前看挖機三季度高增長是確定性較強，預計今年下半年挖機行業銷量同比增幅會超過60%-70%。

3、目前，訂單和利潤寒冬，加上持續的價格戰，船舶行業整體供給遠大于需求，短期內難有轉機。

4、今年以來，我國基礎設施建設投資一直保持較高水平，但鋼結構工程仍不多，中厚板方面需求一般偏弱，業內專家認為，目前基建投資的資金來源仍有缺口，或將對下半年基建投資有所影響。

對于后市走勢預測，近期雖處鋼市傳統的消費淡季，但國內鋼價連續上漲，主要是受鋼材期貨大漲的間接提振效應，終端真實需求表現疲弱。隨著鋼材期貨創新高后轉入調整，現貨市場商家急于出貨套現的心態顯現，短期內現貨鋼市出現一輪調整的可能性較大。(來源：歐浦鋼網)