目前，中國(guó)公路貨運(yùn)整體周轉(zhuǎn)量為610百億噸公里，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億，成為世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)面臨著難得的歷史機(jī)遇，商用車市場(chǎng)也同樣面臨著挑戰(zhàn)和機(jī)遇，目前商用車市場(chǎng)正在“兩端”發(fā)力帶動(dòng)鋼材市場(chǎng)需求。

其一是國(guó)內(nèi)環(huán)保壓力帶動(dòng)商用車更新?lián)Q代。近 年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保問(wèn)題的日益關(guān)注，商用車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)成為了一場(chǎng)持久戰(zhàn)。自2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上 海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)， 已經(jīng)需要滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。自2017年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符 合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。接下來(lái)，全國(guó)自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。從明年開始，無(wú)論乘用車、商用 車，全國(guó)所有車型需要完成國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)換代，因此商用車的更新?lián)Q代正在加速。據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月，我國(guó)商用車銷量為 270.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%，高于汽車總體增長(zhǎng)率13.6個(gè)百分點(diǎn)，其中，重卡更是實(shí)現(xiàn)74.48%的高速增長(zhǎng)(詳見圖1)。

圖1 2017年1-8月商用車分車型銷量

其二是電動(dòng)商用車方興未艾。2017 年以來(lái)，多地開始柴油車限行，于是電動(dòng)物流車成為新的寵兒。目前中國(guó)載貨汽車超過(guò)2000萬(wàn)輛，對(duì)于新能源物流車替換是個(gè)巨大的市場(chǎng)。隨著城市物流業(yè)轉(zhuǎn)型 升級(jí)的加快，不少產(chǎn)業(yè)鏈公司已將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域，從電商企業(yè)京東，到物流巨頭菜鳥，再到汽車圈的比亞迪等公司，無(wú)一不在推動(dòng)著自己的新能源物 流車計(jì)劃。同時(shí)物流創(chuàng)新升級(jí)也獲得了政策力挺，今年9月20日，交通運(yùn)輸部等十四個(gè)部門印發(fā)促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020 年)，倡導(dǎo)大力推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化、企業(yè)聯(lián)盟等運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，鼓勵(lì)建立大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)新業(yè)態(tài)；并且明確提出對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通 行便利；引導(dǎo)創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)盟組織模式和運(yùn)行機(jī)制。加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn)，全 面推動(dòng)城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化進(jìn)程。下半年，隨著新審核推薦目錄陸續(xù)發(fā)布，新能源商用車市場(chǎng)銷量也將呈現(xiàn)出“先抑后揚(yáng)”的走勢(shì)，全年銷量將超過(guò)20萬(wàn)輛，未來(lái) 市場(chǎng)增長(zhǎng)可期。

近年來(lái)，雖然我國(guó)不斷使用各種措施控制傳統(tǒng)能源汽車保有量的增速，但較大的基數(shù)仍然使得我國(guó)燃油車整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，尤其是商用車受到排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步嚴(yán) 格，更新?lián)Q代將會(huì)進(jìn)一步加快。同時(shí)，我國(guó)不斷在從各個(gè)角度鼓勵(lì)低污染甚至零排放的新能源車在更廣闊的范圍內(nèi)使用，使得電動(dòng)商用車嶄露頭角，未來(lái)發(fā)展空間廣 闊。因此，商用車市場(chǎng)正在“兩端”發(fā)力帶動(dòng)鋼材市場(chǎng)需求。(蘭格研究中心葛昕原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)