今年以來，隨著國際航運市場的回暖以及在“一帶一路”戰略的推動下國內內貿航運的快速發展和中歐班列的密集開行，國內集裝箱制造行業又將迎來一個發展的新時期，也將成為國內鋼材需求新的增長點。

受益于全球經濟回暖，2017年以來全國港口運行情況較往年有較大提升。2017年前三季度，全國主要港口累計完成貨物吞吐量94.73億噸，同比增長 7.6%；集裝箱吞吐量17688.99萬標準集裝箱，同比增長9.1%，增速均為2014年以來新高。2017年前三季度外貿貨物吞吐量30.17億 噸，同比增長6.9%，外貿貨物吞吐量增速低于內貿。

近年來，中國吸引了大量外資，這些外向型企業生產所需原材料的進口、制成品的出口，使中國對外貿易規模迅速擴大。出口的制成品大部分為適箱貨。而現在，市場 對適箱貨最佳載體集裝箱的需求也將持續升溫。目前，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合印發《“十三五”鐵路集裝箱多式聯運發展規劃》，預計 到2020年，我國集裝箱運量將達到鐵路貨運量20%左右。其中，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上，中歐班列年開行5000列左右。

據 統計，全球95%以上集裝箱由中國制造，我國連續18年蟬聯世界第一集裝箱產銷國。目前我國是世界上集裝箱的第一制造大國，并在這一生產領域創造了三項世 界第一：我國集裝箱年生產能力已達580萬標箱，居世界第一；從干貨集裝箱到一般貨物集裝箱，以及特種集裝箱、箱式運輸車，規格品種已達900多個，能滿 足各種運輸需求，我國生產集裝箱的規格品種世界第一；世界集裝箱產銷量是392萬標箱，其中我國集裝箱產銷量已達374萬標箱，居世界第一。據國家統計局 數據顯示，2017年1-9月金屬集裝箱產量為9374.8萬立方米，同比增長29.1%；1-9月金屬集裝箱出口量為218萬標準集裝箱， 同比增長51.6%。

集裝箱制造產業主要包括干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。集裝箱用鋼主要是鋼板、型鋼和焊管。通常，一個標準20GP集裝箱 (20英尺集裝箱)，鋼材用量為1.4-1.6噸。集裝箱制造所用的熱軋卷板，大都為1.6-6毫米的熱軋薄板，具有良好的耐腐蝕性和機械性能的各向異 性，鋼種主要為耐候鋼，包括09CuPCrNi、Q345GNHL、SPA-H、SM490A、SS400、SS490等。分品種來看，SPA-H鋼含有 一定量的Cr和Ni，具有極強的耐大氣和海水腐蝕能力，特別適應集裝箱露天運輸、存放的環境條件，是生產海運集裝箱的理想材料。SPA-H適用于制作集裝 箱的側板和邊框等。SM490A適用于制作集裝箱的立柱、門板、頂板等。SS400適用于制作集裝箱的底板、底邊框等。

未來集裝箱用鋼趨向于輕量化、減薄化，在同等規格、技術的要求下，減輕箱體自重，在減輕重量的同時也擴大了集裝箱有效容積率。集裝箱的發展趨勢需要用高強度 和更薄規格鋼板，另外，為了提高集裝箱的使用壽命、節約成本，要求鋼板具有高的耐大氣腐蝕和海水腐蝕性能。鋼鐵企業可以與集裝箱行業共同研制能滿足這一要 求的材料。此外，為了適應不同貨物運輸的需要，保溫集裝箱、罐式集裝箱、臺架式集裝箱和動物集裝箱等專用集裝箱應運而生并發展迅速。這些需求的變化，對鋼 材材質和耐蝕性能提出了更高的要求。雙相不銹鋼、耐低溫低合金結構鋼需求量增加。(蘭格研究中心葛昕原創文章，轉載請注明出處)