大氣環境立體走航觀測車助力大氣污染監測

作者： 2017年11月23日來源：中國儀表網瀏覽量：

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【中國儀表網儀表產業】據安徽商報報道，“部分城市PM10、PM2.5平均濃度同比仍不降反升，工業、揚塵、城市面源污染等仍未得到全面有效遏制。”11月15日，安徽省大氣污染防治聯席會議辦公室發布最新大氣污

　　【中國儀表網儀表產業】據安徽商報報道，“部分城市PM10、PM2.5平均濃度同比仍不降反升，工業、揚塵、城市面源污染等仍未得到全面有效遏制。”11月15日，安徽省大氣污染防治聯席會議辦公室發布最新大氣污染信息。實際上，治理大氣污染是一個系統工程，流動檢測、立體觀測等新思想和新裝備正在被引入治理之中。

大氣環境立體走航觀測車

　　監測大氣污染要追著污染跑

　　美籍阿富汗作家卡勒德·胡賽尼有一本小說叫做《追風箏的人》；張帥則把自己比喻成一個追逐大氣污染的人。

　　現在，他站在他的“大氣環境立體走航觀測車”前。這輛車的頭頂，大氣觀測雷達正在緊張巡航，而在這輛車的內部，配合專用走航分析軟件，大屏幕正實時播放大氣污染特征分布結果和曲線。“目前對于大氣污染環境的檢測主要采用定點檢測的方法。但是不知道你想過沒有，污染是一個動態的過程，并不是靜止不動的。”張帥說。

　　因此，把對大氣環境的監測設備和分析軟件搬到車上去，是實際工作的需要。“走航觀測，可以追著污染物跑，對一次污染過程進行連續追蹤觀測，你的PM2.5高這是一個結果。我們要弄明白污染從哪里來，到哪里去，這樣才能評估外來輸送、局地污染對城市區域空氣質量產生的影響。”另一方面，當空氣質量監測點數據出現異常時，走航觀測車可以快速出動，“為什么出現異常？機動掃描測量將提供排查手段，快速鎖定污染區域，準確分析污染來源。”

　　立體觀測大氣給它“照個CT”

　　張帥2011年中科院博士畢業，依托中科院創新工程院，他創立合肥光博量子科技有限公司，致力于環境氣象綜合立體觀測及相關技術咨詢與服務。

　　在張帥看來，目前國內由空氣質量監測點構筑的空氣污染檢測系統已經“遠遠不能滿足人民群眾對于空氣污染各項數據的實際需求了”。“空氣質量監測點實際上提供的是一個實時評估，PM2.5多少，PM10多少。但是，這些數據太單薄，不能夠立體地描述當前的空氣狀況，也難以為治理空氣污染提供更多支撐。”

　　他給出的解決方案是“大氣環境立體組網觀測系統”。“從三個層面觀測大氣污染。第一個層面是天，使用衛星遙感擴展觀測范圍；第二個層面是空，激光雷達將進行立體的垂直探測；第三個則是地，由傳統的空氣質量檢測點和流動檢測車構成。”“舉個例子，傳統觀測系統就是給病人量個體溫，知道你發燒了，但是為什么發燒不知道，因為數據太單一，我們的立體觀測就是給空氣照個CT，腦子的數據是什么、心臟數據是什么、肺的數據是什么，一清二楚，再分析成因和治病就容易多了。”張帥說。

　　瞄準“大數據”將助力大氣治理

　　眼下，張帥和他的團隊正在全國重點污染區域開展“大氣環境立體組網觀測系統”試用。“首先是硬件投入，每一個區域要建立四到五臺激光雷達構成的觀測陣列、移動觀測車；此外，我們有一個平臺研發團隊，將衛星遙感數據、激光雷達觀測數據、地面站空氣質量監測點的數據，融入空氣質量模式，形成大氣污染四維實況分布，同時，我們有專門的數據分析團隊，通過深度挖掘“大氣黑盒子”，形成大氣污染管控決策支持報告，報告會告訴你，該區域空氣污染的癥結在哪？如何著手治理。”張帥說。

　　而在更遠的將來，張帥則把目光瞄準“大數據”。“如果這套系統在國內全面布點，我們就將進化成一家大數據平臺，不僅提供國內各城市和各區域的大氣污染大數據，也會進行數據挖掘和分析。希望為環境氣象管理工作提供科學的整體解決方案。”

　　(原文標題：追逐大氣污染的觀測車)

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