壓縮機短時間缺油——機構部和各摩擦副異常磨損，導致振動、噪音大。

　　壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統循環回到壓縮機中。若以5HP為例,循環量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機內的油全部帶出，大約在2～5小時內壓縮機將會燒壞。因此為了確保壓縮機運行不缺油，應該從以下二方面著手：

　　2、減少壓縮機的上油率。（壓縮機頻繁啟動不利于回油。）

　　1、應確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但最高流速應小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。

　　3、確保適當的氣液分離器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。

　　5、確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機油在壓縮機里，通常用帶油面鏡的壓縮機確認。

　　1、在停機時應保證制冷劑不溶解到冷凍機油中（使用曲軸加熱器）。

　　3、內部設置油分離器裝置。

　　四、長配管高落差

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　　落差超過10m~15m時，應在氣管側設置回油彎管。

　　回油彎設置間隔：每10m落差設置一個回油彎。

　　1、冷凍機油和制冷劑有互溶性，停機時，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。

　　3、起動及除霜時，不應產生回液現象。

　　5、氣液分離器的回油孔大小應適當：

　　②孔徑過小會使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中

　　1、異常負荷和堵轉。

　　3、接觸器問題。

　　5、冷卻不足。

　　八、導致異常負荷或者堵轉的主要原因

　　1、金屬屑引起的繞組短路

　　2、接觸器問題

　　3、電源缺相和電壓異常

　　電壓不平衡百分數計算方法為,相電壓與三相電壓平均值的最大偏差值與三相電壓平均值比值.作為電壓不平衡的結果，在正常運行時負載電流的不平衡是電壓不平衡百分點數的4－10倍。

　　制冷劑大量泄漏或者蒸發壓力低時會造成系統質量流減小，使得電機無法得到良好的冷卻，電機過熱后會出現頻繁保護。

　　回液，就很容易引發液擊事故。即使沒有引起液擊，高壓腔結構的回液將稀釋或沖刷掉滑動面的潤滑油，加劇磨損。低壓腔結構的回液會稀釋油池內的潤滑油。含有大量液態制冷劑的潤滑油粘度低，在摩擦面不能形成足夠的油膜，導致運動件的快速磨損。另外，潤滑油中的制冷劑在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。而距離油泵越遠，問題就越明顯越嚴重。如果電機端的軸承發生嚴重的磨損，曲軸可能向一側沉降，容易導致定子掃膛及電機燒毀。

　　十、壓縮機液擊損壞的主要原因--帶液啟動

　　十一、壓縮機液擊損壞的主要原因--潤滑油太多

　　十二、壓縮機高溫損壞的主要原因

　　壓縮機頻繁啟動、連桿抱軸、活塞咬缸、潤滑不足或缺油等問題均會大大增加發熱量。超范圍使用壓縮機很容易引起電機過熱和損壞，電機冷卻不足。蒸發溫度低，制冷劑質量流量小導致電機冷卻不足。制冷劑泄漏量比較大時，也會制冷劑質量流量小導致電機冷卻不足。

　　排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當。