筆者日前從湖南益陽市桃江縣灰山港鎮(zhèn)駛?cè)胫髀愤叺拇遄樱洸磺骞者^多少道彎、翻過多少山梁。路的盡頭——一處山包頂上，是一處養(yǎng)雞場。院子門廊上簡單掛著一塊名為桃江縣金源牧業(yè)的牌子。

與普通的養(yǎng)雞場不一樣，這里沒有雞屎味、人很少，但平均每天要從這里運(yùn)出3萬多個雞蛋。

迎面走來的老板高鐵強(qiáng)，穿著一雙粘著泥巴的黃膠鞋，頭上戴著頂淺色棒球帽——看起來很像一個配了頭燈的煤礦工人。其實，他曾經(jīng)是一名煤老板。

2002年，37歲的高鐵強(qiáng)以152.3萬元的價格，從桃江縣國土局拍下了周家山煤礦的采礦權(quán)。

高鐵強(qiáng)是大股東，也是法人代表。他集資500萬元，經(jīng)過技術(shù)改造，將煤礦產(chǎn)能從3萬噸/年提高到6萬噸/年，后來一度達(dá)到9萬噸/年。

“煤炭含硫高、發(fā)熱量低，一直賣不上價，在市場上根本沒有競爭力。除去安全費用，效益不好。”高鐵強(qiáng)說。

周家山煤礦產(chǎn)的煤炭，一直定點供應(yīng)周邊立窯水泥廠。后來，各地立窯水泥廠陸續(xù)關(guān)閉，煤炭需求量大幅下降。

南方小煤礦，由于資金和技術(shù)問題，越來越難達(dá)到國家各項標(biāo)準(zhǔn)。煤炭產(chǎn)能過剩，小煤窯安全事故頻發(fā)，高鐵強(qiáng)意識到煤礦難以為繼。

2012年，他和幾個股東商量，以800多萬元的價格，把周家山煤礦轉(zhuǎn)了出去。2014年，湖南省將周家山煤礦列入淘汰落后產(chǎn)能煤礦名單。高鐵強(qiáng)慶幸自己較早脫身。

賣了煤礦后，高鐵強(qiáng)揣著幾百萬元，想開拓新事業(yè)。但憑借著多年當(dāng)煤老板的經(jīng)驗，他最先想到的，還是再找個礦來開發(fā)。當(dāng)然，不是周家山這種煤質(zhì)和環(huán)保過不了關(guān)的煤礦。為此，他去了西藏、貴州、云南等地考察……他打算搞個有色金屬礦。但近幾年有色金屬行業(yè)也不景氣，只能作罷。

2014年，通過多方調(diào)研考察，高鐵強(qiáng)瞄準(zhǔn)了蛋雞養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)。一來國家對這塊支持，二來市場需求看得到。目前，該產(chǎn)業(yè)最為先進(jìn)的生產(chǎn)方式已經(jīng)實現(xiàn)了自動化。他尤其關(guān)注到了業(yè)內(nèi)人士的一個判斷——這種蛋雞養(yǎng)殖方式，再過30年都不會被淘汰。

高鐵強(qiáng)很快行動起來。他在灰山港鎮(zhèn)企石村流轉(zhuǎn)了30畝荒山，簽下了30年的租期，投資120萬建起了第一條生產(chǎn)線。他計劃3年之內(nèi)投入5條生產(chǎn)線，使產(chǎn)蛋雞的規(guī)模達(dá)到20萬只。

養(yǎng)雞場遠(yuǎn)離居民區(qū)，他干脆住在山上的活動板房內(nèi)。轉(zhuǎn)產(chǎn)期間，他就遇到一個頭疼的問題。他從一家公司購買了3萬多只小雞，有2000只出現(xiàn)了癱腿，最后死亡。他找廠家協(xié)商，廠家的方案是繼續(xù)補(bǔ)雞苗，但他希望賠6000元，因為這個廠家雞苗有問題，那就不能再要了。

試水養(yǎng)雞那年，趕上了一波家禽的疫情，高鐵強(qiáng)的雞一個都沒落下。“請師傅，買書籍。雞有病了，哪個藥管用，哪個藥療效好，我根據(jù)書上的治療方子一個一個試，就這樣一點點積累了經(jīng)驗，2年下來基本把林下養(yǎng)雞的技術(shù)和防疫知識都掌握了。”他說，“只要人勤奮肯動腦筋，沒有學(xué)不會的。”

功夫不負(fù)有心人。養(yǎng)雞給高鐵強(qiáng)帶來了較好的效益，現(xiàn)在平均每天可以產(chǎn)3萬多個雞蛋。“高鐵強(qiáng)送出去的雞蛋，寧可壞了扔掉，也不濫竽充數(shù)。有一次，因運(yùn)輸造成部分雞蛋破口，他二話沒說自己帶走了。”雞場的一名員工講起高鐵強(qiáng)的故事。筆者再問高鐵強(qiáng)，他只是笑笑，說想不起這回事了。

說起養(yǎng)雞過程的酸甜苦辣，高鐵強(qiáng)不忘自嘲，“50多歲了，還在創(chuàng)業(yè)”。他想強(qiáng)調(diào)的是，自己挖煤和養(yǎng)雞的一個重要區(qū)別，“搞煤礦時才30多歲，現(xiàn)在年紀(jì)大了，精力不如從前”。

不過，這點小情緒并沒影響他追逐財富的激情。展望養(yǎng)雞場的前景，他躊躇滿志。

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