本報告期(2018/5/30-2018/6/1)海運煤炭運價止跌反彈，各航線小幅回升。6月1日，海運煤炭運價指數OCFI報收1135.54點，期環比上行5.76%。分子指數來看，華東線指數報收1183.27點，期環比上行5.17%;華南線指數報收975.77點，期環比上行8.26%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為51.4元/噸，期環比上行3.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為44.8元/噸，期環比上行1.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為42.4元/噸，期環比上行2.1元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為48.7元/噸，期環比上行3.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為46.7元/噸，期環比上行1.9元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為51.2元/噸，期環比上行2.1元/噸。

　　指數運行：(1)本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比上行61.88點，觸底反彈;(2)各航線運價向上浮動，幅度在1-4元/噸之間。

　　分析認為，本周期煤炭航運指數觸底回彈是由于大型煤企長協價格塵埃落定，其中年長協價格環比持平，月度長協價每噸上漲25-33元，特殊煤種現貨價6月1日起漲45元/噸。長協價格的穩定上行向市場發出有力信號，刺激煤炭市場活躍，對海運費形成有力支撐。6月已至，南方高溫天氣推升日耗，電廠日耗持續運行于70萬噸以上，高于去年10萬噸以上，下游燃煤需求為船運市場帶來利好，煤炭運價預期維持上行。