汽車時代的高速發展，人們除了關注汽車的外形和設計外，也越來越看重發動機的性能,而發動機的改進方面除了可以在其外形結構上、建造材料等方面不斷改進外，對于發動機自身的監測與診斷系統的提高才是提高發動機整體性能的關鍵所在。
1 汽車發動機檢測與診斷系統的開發與研究概況
1.1 汽車發動機檢測與診斷系統的外發展進程。由于西方一些發達家的工業化進程開始的比較早，對于汽車發動機的監測與診斷早在20世紀40、50年代，就能夠通過一些小型的設備為發動機進行檢測與診斷。但是工作原理是較為簡單的，主要是通過記錄發動機電流、電壓變化來分析診斷。由于這種方法過于依賴于人力以及監測過程麻煩且不準確，并不能完全滿足當時社會的需要。20世紀60年代后期，隨著示波器、轉速表、真空以及功率表等檢測儀器的橫空出世，外汽車發動機檢測診斷技術得到了突飛猛進的發展。而這些檢測儀器也是發動機檢測與診斷系統最原始的存在形式，保留至今。但限于當時科技條件所困，不能滿足設備同時運行的需求，導致工作效率較低。進入20世紀70年代后,隨著微型計算機的問世和傳感器技術的飛速發展，計算機的電子化使用解決了之前不能同時工作的使用瓶頸。發動機檢測與診斷系統迎來了新時代，出現了檢測控制自動化、數據采集與處理自動化、檢測診斷結果自動儲存并可打印的現代綜合檢測技術，檢測效率得到了大大提高。進入20世紀80年代后，一些發達家的現代檢測與診斷技術已進入廣泛應用的階段。現代的檢測與診斷技術的應用，不僅為所有的汽車檢測系統帶來了高速便捷的檢測方式，也為交通安全、節能減排等方面帶了可觀的社會效益。
1.2 汽車發動機檢測與診斷系統的內發展進程。我對于發動機檢測與診斷系統的發展，起步較晚。由于當時急需解決汽車維修的問題，從20世紀60年代交通部主持進行了發動機氣缸漏氣量檢測儀與點火正時燈等檢測儀的研究項目的開始，標志著我對于汽車發動機檢測與診斷系統開發的正式開始。20世紀70年代，我大力發展了汽車檢測技術，汽車不解體檢測技術及設備被列為家科委的開發應用項目，由交通部主持研制開發了發動機綜合檢測儀、汽車性能綜合檢驗臺等檢測設備。在20世紀80年代，由于我民經濟發展的需要以及家對于科技的大力扶持的情下，汽車檢測與診斷技術也隨之得到快速發展。我汽車行業與公路交通的蓬勃發展，對于汽車發動機的檢測與診斷需求也隨之增加，導致我對于汽車發動機檢測與診斷系統的研究在家政府的大力支持下，不斷發展進步直至與際發動機檢測與診斷高科技系統的接軌。
1.3 我汽車發動機檢測與診斷系統的開發前景。目前，世界整體大環境下的的汽車發展已經進入了高速發展階段，其中汽車的零部件被加工的越來越復雜和精細化，發動機的數字化技術控制系統也越來越被熟練引用。傳統化的人工檢測與診斷方案已經不能滿足發動機系統故障的監測問題。因此，作為一個人口和工業大，學習外先進的發動機檢測診斷模式，從而進行不斷研發，以更好地服務于我汽車行業的使用是目前對于我汽車發動機檢測與診斷系統開發研究的必然趨勢。
2 汽車發動機檢測與診斷系統的開發與設計
2.1 汽車發動機檢測與診斷系統的硬件開發與設計。汽車發動機檢測與診斷系統的硬件開發主要包括信號處理、信息采集以及計算機自身硬設備等方面。信號處理系統的工作內容主要是對各種信號進行事先處理。事先處理主要是針對信號進行放大、運算、整形、濾波等進行處理，從而使信號方便人工操作。經過轉變的信號更加方便的被送進入到數據采集系統。數據采集信號不僅具有采集信號的功能，還能促進計算機相關系統對信號進行讀取，從而使汽車維修檢測人員找到有用的信號，便于對汽車發動機的維修和檢測。信號經過數據采集系統之后，就要進入計算機系統，計算機系統可以對信號及時的處理和顯示，然后對信號進行檢測分析，找出發生故障的原因，保障汽車發動機診斷維修工作的順利進行。以上的整個流程就是汽車發動機檢測與診斷系統的硬件，要想提高現有水平還需要結合計算機的數字化使用，同時提高相
關操作人員對于該系統的熟悉模式。
2.2 汽車發動機檢測與診斷系統的軟件開發與設計。隨著發動機檢測與診斷系統的不斷開發，越來越多的軟件開發參與其中，而該系統的技術與使用往往是基于這些軟件而生的，軟件的好壞直接關系著汽車檢測與診斷系統的發展。為此加入的如：密碼模塊，控制系統的使用人員，提高了該系統操作的安全性；發動機設定模塊，提前對發動機裝置進行規范與設計，減少后期的操作麻煩；發動機性能測定模塊，是對發動機性能的測試，便于及時發現發動機存在的問題并報告；元器件測定模式，是指對發動機的元器件進行測定，比如傳感器。可以在檢測與診斷系統中設定多個元器件測定模式，以供操作者進行選擇。
還有幫助模塊，即是整個系統的應用指南版的存在，是為了使操作者更好的使用整套系統。對于軟件的開發與設計豐富了整體系統，所有的軟件開發與設計都是為了更好的服務于整個發動機檢測與診斷系統。