盡管3月份以來，成品油稅收政策收緊讓山東地煉企業經營蒙上一層陰影，但業內人士均認為這是任何一個行業合規運行的必然規律。在山東省布局新舊動能轉換的大背景下，地煉企業紛紛祭出高招破解運行壓力，助力企業走出困境。

　　多元化布局

　　山東匯豐石化集團有限公司提前布局，從容應對。公司董事長魏學專表示，匯豐石化自2015年開始，提前進行轉型和強化管理，管理規范化、發展多元化使企業整體抗風險能力有了很大提升，所以在本次經濟下行壓力面前匯豐石化應對得較為穩健從容。

　　魏學專說：“我們借助新舊動能轉換政策機遇，積極推進高端化工項目建設。已列入首批山東省新舊動能轉換項目庫的碳三綜合利用項目正在加快建設步伐，通過拉長企業產業鏈，增加產品附加值，提升企業經濟效益。”

　　不僅如此，該企業還依托集團下屬子公司山東中匯物流，向危化品專業物流要效益。8月中旬，煙臺港至匯豐石化輸油管線末站投用，100萬立方米保稅物流罐區30萬立方米罐區同步進油，企業運輸成本大大降低。他們發揮現有的10條危化品鐵路專用線優勢，大力推進對外運輸服務，進一步提升物流板塊經濟效益。

　　此外，該公司強化終端板塊建設進度，自2017年初，企業的加油站終端建設正式起步，通過自建、合資、租賃等方式，擴大終端占比的同時，通過統一形象、統一培訓、統一服務、統一油品等一體化標準模式，提升企業的品牌形象。年底預計將有100余家加油站投入運營，企業自有終端油品銷售占比進一步提升，逐步實現煉廠+終端的經營模式，提升企業經濟效益。

　　產業鏈創新

　　山東京博石油化工有限公司打出了系列組合拳，助力企業走出困境。

　　據公司總經理欒波介紹，他們在優化原料結構、降低運行成本上下功夫。國際原油價格走高，原料成本居于高位。企業建立境內外聯動機制，做好以常規原料為基礎的新品種原料開發，逐步測試開發優質替代品種，調整原料結構，緩解成本壓力;以現有采購渠道為基礎，拓展內外貿采購渠道，保證原料供應穩定;采用原料采購FOB自提及拼船模式，掌握市場源頭貨源情況并降低運費成本。

　　深化期現結合，增強盈利能力也為企業增強了發展底蘊。山東京博充分利用期貨工具，以實貨采購為基礎，拓展期貨、金融方案;在生產經營及產品銷售過程中，分別與期貨市場做對應，基于時間差、價格差做對沖保值，規避經營風險，提高企業盈利能力。

　　“我們還創新合作模式，推動成果轉化;加大與科研團隊合作研發力度，搭建產學研合作平臺;完善合作研發流程，實現合作研發項目小試、中試到工業化的全流程標準化管理;建立以大連、西安、武漢、濟南、青島為核心的五大創新中心，完善目標規劃—小試研發—中試孵化—產業化轉化的鏈條式技術研發轉化體系，助推企業發展再創新。”欒波說。

　　調整產品結構

　　和上述兩家企業一樣，淄博清源集團面對不利形勢，立即調整戰略發展思路，通過技術改造與創新，降低生產成本，優化產品結構，提高產品產值，實現高質量發展，為企業贏得發展先機。

　　公司總經理焦沖表示：“我們把發展目光鎖定在延長產業鏈上，加快特種油基地建設，堅持走差異化路線，產品結構由成品油向附加值較高的特種油類產品轉變。同時加大特種油的出口，參與國際競爭，提升產品附加值。”

　　“加快在建項目建設進度，確保資金鏈的平穩運行，保證裝置穩定的高開工率，有效提高效益空間。” 焦沖表示。

　　為實現穩步發展，博鑫泰石化有限公司規劃了企業轉型升級的路線。該公司副總經理張志鵬表示，通過建設MCP聯產新型化工材料項目進一步增加企業對國際市場上各種原料油的適應性以及增加化工基礎原料丙烯、芳烴的產量，提高基礎化工原料產品在企業全部產品中的占比。通過規劃建設C3產業鏈精深發展綠色新材料項目，把企業當前產品中的丙烷進一步深加工，生產丙烯、丙烯酸酯等化工基礎原料，向化工板塊延伸，真正實現“油頭化尾”。

　　張志鵬說，為了解決原料運輸問題，他們同煙臺港進行合作規劃建設“煙淄管線—淄博鑫泰石化專用原料輸送支線工程”以及該支線工程配套罐區項目。目前該項目已經動工建設，預計今年年底可建成投產，屆時自國外進口的原料將直接自港口通過管道輸送至公司的原料罐區，進一步降低公司的物流成本并提升原料供應保障能力。

　　同時，地煉企業負責人紛紛表示，目前國內成品油市場產能嚴重過剩，造成各煉廠進行價格戰，產品市場價格過低，建議開放部分成品油出口權;建議調整政策，減輕企業稅負負擔。同時，企業建議對于高端白油、基礎油等特種油產品給予出口退稅政策，讓國內企業與國際企業具備同等的競爭起跑線。