美國布朗大學研究人員開發(fā)出一種新型合金催化劑，既可以減少貴金屬鉑的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指標都超過了美國能源部制定的2020年車用電催化劑技術指標，具有廣闊應用前景。
　　鉑催化劑成本高昂，是阻礙氫燃料電池廣泛使用的重要因素之一。要降低成本，將鉑與其他廉價金屬結合制成合金催化劑是一個可行思路，但如何保持這類催化劑的性能則是一個挑戰(zhàn)。
　　新型催化劑由鉑和鈷制成，外層是純鉑，其內包裹著由鉑原子和鈷原子交替形成的核心。這種分層的核心結構是催化劑具有良好活性和耐久性的關鍵。研究人員16日在《焦耳》期刊上發(fā)表研究報告稱，初步測試表明，該催化劑在實驗室環(huán)境中表現良好，經過3萬個電壓周期后仍能很好地保持其活性，而傳統(tǒng)催化劑在經過這么多次電壓循環(huán)后性能會顯著下降。對于燃料電池汽車而言，3萬個電壓周期大致相當于燃料電池汽車使用5年。
　　為進一步驗證催化劑在真實燃料電池工作環(huán)境中的性能，研究人員將催化劑送到美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室進行了測試，結果超乎預料。新型催化劑的初始活性和耐久性測試數據都遠優(yōu)于美國能源部設定的車用電催化劑2020年技術目標。能源部2020年車用電催化劑初始活性技術目標為0.44A/mg（每毫克0.44安培），耐久性目標為3萬個電壓周期后催化活性損失低于40%，即其活性至少為0.26A/mg。而新型合金催化劑的初始活性為0.56A/mg，3萬個電壓循環(huán)后活性為0.45A/mg。
　　研究人員表示，耐久性是合金催化劑的一大難題，新型催化劑無論是初始活性還是耐久性都達到了很高標準，未來應用前途十分廣闊。